白车身焊装工艺.ppt

3. CO2气体保护焊 3. 螺柱焊 4. 涂胶 涂胶是白车身焊装生产和涂装生产中常见工艺之一。 常用胶类型：点焊胶、点焊密封胶、膨胀减振胶（固态）、折边胶等。 * 车身焊装工艺 焊 接 工 艺 焊接是焊装车间白车身（Body in white）生产过程中最重要的工艺，主要焊接工艺有：点焊、凸焊、CO2气体保护焊、螺柱焊等。 1. 点焊 点焊，是将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化状态并形成扁球形的熔核。 点焊工艺适用于：厚度为0.5?4.0mm的无镀层低合金钢板(含碳量一般小于0.15%)，钢板厚度比?2.5:1，特殊情况可以达到3.0:1。在车身结构设计过程中要尽可能厚度比大于2.5的两件搭接点焊。 点焊的强度主要取决于熔核尺寸（直径和熔透率３０～７０参考）、熔核本身及其周围热影响区的金属显微组织及缺陷情况。 A. 点焊接头尺寸要求及焊点结构分布： 1. 点距（e8δ）—焊接参数； 2. 边距（s6δ）—接头质量 。 与零件厚度及材质相关。 B. 熔核尺寸要求：d= 2δ +3 （ δ ? 2mm ） d= 1.5δ +5 （δ≥ 2mm ）与零件厚度及材质相关 注：点距、边距、搭边尺寸根据具体情况不同而略有变化，如焊接三层板或双排焊缝时，搭边应增加25~35%；焊件厚度比大于2或连接三个以上零件时点距应增加10~20%； 以上均是以低碳钢为例。对点焊接头质量的具体要求可参考有关标准（HB5276-84、HB5282-84）——设计！——结构强度实验！ s e 由于点焊工艺的特点，车身结构设计过程中要尽可能避免三层板焊接，坚决杜绝四层板焊接，在无法避免的特殊条件下，可采用以下零件结构，如图。 同时还应注意材料的选择！ 材料的强度及焊接性要求；与弧焊相比优点 注意点焊与弧焊的工艺区别！ 点 / 凸 焊 设 备 主 焊 线 点 定 自 动 焊 钳 附表1：焊核直径标准(参见德国标准) *板厚不同时，确定熔核直径及焊点直径以较薄钢板为标准； 用*特征标记板厚，Fmin值已经过外拉 *单排焊缝最小搭边尺寸 15.0 18.5 7.5 8.0 6.6 7.0 3.5 4.0 11.5 12.4 6.7 7.0 5.8 19 6.1 20 2.75 3.0 8.3 10.5 6.0 6.4 5.3 17 5.5 18 2.25 2.5 6.1 7.2 5.3 5.7 4.6 15 5.0 16 1.75 2.0 4.2 5.1 4.5 4.9 3.9 13 4.3 14 1.25 1.5 2.7 3.2 3.8 4.0 3.3 11 3.5 12 0.9 1.0 1.9 2.3 3.3 3.5 2.9 3.1 10 0.7 0.8 1.2 1.5 2.9 3.1 2.5 2.7 0.5 0.6 最小剪拉力 Fmin 单位：mm 焊点直径 dpmin=1.15? dlmin 单位：mm 熔核直径dlmin?3.5 单位：mm 最小板厚t1 单位：mm St12 , 13 , 14 平行—和搭接接头 焊核直径与电极直径直接相关，点焊工艺参数包括：I，T、F、et. 焊接质量还与电极修磨、冷却水、装配状态等因素有关。 ｂ １.ｂ搭边尺寸不包括弯边弯边圆半径２.Ｒ压痕深度Ｃ’≤０.２ δ　 ３.熔核尺寸的增大会使焊点抗疲劳性　　　　提高，适当增大重复载荷下焊点的熔核尺寸是必要的，如地板梁与地板的点焊焊接。 Ｒ 2. 凸焊 凸焊与点焊同属于电阻压力焊，设备可通用。 凸焊焊接工艺参数可变动范围比点焊窄。 2005换代卡车生产中的凸焊螺母焊接，采用了螺母输送机，大大提高了生产效率。 当前常用的焊接螺母为Ｑ３６４—８８，Ｑ３６５—８８ 系列，焊接强度要求如下： ７８.４ Ｍ１２ ５８.８ Ｍ１０ ４４.１ Ｍ８ ３４.３ Ｍ６ ２４.５ Ｍ５ 最小剥离扭矩（Ｎ·ｍ） 螺母规格 焊接螺母的