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第14章 车站主体工程施工方法 14.1 车站主体结构施工 本站为单跨三洞地下局部双层分离岛式车站，中间一洞为双层结构，两侧为单层结构。车站的主体为南北向布置。车站总长169.2m，总宽度45.9m，中洞开挖宽14.2m，高15.5m，两侧洞开挖宽10.608m，高9.235m。首先从两个风道进入车站两端扩大断面横通道处向车站纵向施工大管棚及超前小导管并注浆，在车站两端马头门进行中洞和侧洞结构施工。 车站主体的中洞为单跨双层结构，中洞采用洞桩法施工，首先施作两侧小导洞，在小导洞内施作钻孔桩，施作桩上纵梁，利用纵梁施作中洞拱部初支和二衬，在中洞拱部结构的支护下向下开挖土方，逐层架设水平施工横撑，直到结构底板，然后再由下至上逐层拆除横撑施作二衬底板和边墙。采用洞桩法可减小结构开挖轮廓宽度，改善施工环境，更有效的保证工程质量，同时也缩短了工程降水的时间，加快了施工进度，对保持环境，尽快恢复市容有积极的意义。 本站主体两侧洞采用“中隔壁法”。首先将中洞分为4个洞室施工，开挖支护完成后，分部拆除临时支撑，施做结构仰拱、边墙和拱部结构。中隔壁法的主要特点：按照“小分块、短台阶、多循环、快封闭”的原则，自上而下步步为营，分块成环，随挖随撑，及时做好初期支护，然后再自下而上施作二次模筑钢筋混凝土内衬。主要优点是：掘进与初期支护影响范围小，安全度高，沉降量小，质量高。 14.2车站中洞施工 车站结