大众朗逸与polo的悬架类型.docVIP

PAGE PAGE 1 大众朗逸与polo的悬架类型 及其对操纵稳定性影响的研究分析 车辆工程112 徐伟健 指导教师 李和 摘要： 本文通过查找资料得知，朗逸和polo的悬架基本相同，都采用麦弗逊式独立悬架作为前悬，而利用复合扭转梁式半独立悬架作为后悬架。通过对该两种悬架的特性和优缺点进行分析，结合两种车型的实验数据，综合得出该种类悬架对汽车行驶时操控稳定性的影响及其可能的优化空间，并对两车的性能进行对比。 关键词：麦弗逊式独立悬架；复合扭转梁式半独立悬架；操控稳定性；理论与实验； 引言：朗逸和polo的前悬架都采用麦弗逊式独立悬架，具有良好的行驶稳定性。后悬架采用的是德国大众专利技术的复合扭转梁式半独立悬架，刚度高，极限抗冲击能力强，操纵稳定性好，且结构布置紧凑，使车身地析平整，有效扩大了行李箱空间。朗逸所有车型均采用sachs最先进的双筒双向充气式前后减震器，并配以＂World Ddsig＂阀系结构，能快速吸收路面不平带来的冲击能量，明显提升驾乘舒适性，同时增加了轮胎抓地力，令操控更稳定、灵敏，从而加强了行驶安全性。 1.两车型悬架种类、特点及动力学分析 1．1关于悬架 1.1.1悬架的作用 (1)支撑车身 (2)通过隔离路面对车身的激励以及控制车轮的共振，提供足够的平顺性(舒适性)。 (3)使汽车能够尽量的跟随路面，从而避免车