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中外世界各国电动汽车的发展 金炜众 （信息工程与科学学院） 摘要： 自研发出世以来，电动汽车经历曲折的百年历史。如今，电动汽车有着零排放、 低噪音和高效率等优点， 受到世界各国家高度重视。 美国在政府政策的推动下， 电动汽车产业化进程较快； 日本采取多种优惠政策， 鼓励与支持电动汽车发展； 法国将电动汽车发展规划命名为 “绿色” 事业； 我国在电动汽车技术研发及产业化方面， 正在赶超国际先进水平。 关键词： 电动汽车； 发展历史；政策；零排放； 低噪声 引言 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染、噪声也较小，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。同时电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。因此，电动汽车的开发研究和产业化受到世界各发达国高度重视。 电动汽车的发展历史 电动汽车的历史可追溯到1834年，那年ThomasDave Venport制造了一辆电动三轮车，它 由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。第一辆以可充电池为动力的电动汽车于1881年在法国巴黎出现，它是法国工程师Gustave Trouve 装配的以铅酸电池为动力的三轮车。 1886年，rankSprague设计生产了有轨电车。从此，电动汽车流行起来，在车辆运输中起着很重要的作用，成为金融巨头的代步工具及财富的象征。1890年，美国人里克制成美国第一辆三轮电动车；1891年，美国人莫里森制成了第一辆四轮电动车，这使电动车向实用化方向迈出重要一步。19世纪末，许多美国、英国和法国的公司都开始生产电动汽车。最早的电动汽车制造厂是由Morris和Salom拥有的电动客车和货车公司。另一个比较早的电动汽车生产商是Pope制造公司，到1898年底，Pope造了大约500辆Columbia型电动汽车。英国的伦敦电动出租汽车公司1897年生产了15辆电动出租车 。法国的BGS公司在1899 -1 906年也生产了几种不同类型的商用型电动汽车，包括小汽车、货车、客车和豪华轿车 。 第一辆时速超过100公里的汽车是电动汽车，即“Jamais Contente” ，由一个比利时人驾驶，它是一辆子弹头的电动赛车，在1899年5月创下时速为110公里的记录 。 进入无马车时代以后，电动汽车进入了一个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车内装饰。到1912年，美国有34000辆电动汽车注册 。 1911年，Kettering发明了汽车发动机起动机，使得燃油汽车对于电动汽车司机来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位。而福特大批量生产福特T型车，使其价格从 1909年的850美元降到了1925年的260美元，加速了电动汽车的消失。燃油汽车的续驶里 程是电动汽车的2～5倍，且使用成本低，到19世纪5O年代，电动汽车几乎消失了。[1] 上世纪六十年代起，由于人们对生态环境的警醒，七十年代的石油危机，尤其是进入新世纪以来，由于对全球气候变化的新认知，公众对核事故风险的担忧等，促使世界能源结构加快向清洁可持续能源体系转型。未来二三十年，以化石能源为主的集中供应能源体系将转变为以清洁、可再生能源为主、多样的、分布与集中供应相结合的智慧网联、可持续能源体系。绿色低碳成为发展新理念，汽车节能、排放标准持续提升，促使以燃料节约化、排放洁净化、能源多元化为主要特征的各类节能环保汽车迅猛发展，推动了汽车动力技术创新变革。我们已进入后化石能源时代汽车动力的转型过渡期和新动力技术的创新突破机遇期。随着动力电 池、太阳能光伏电池、氢燃料电池、风能、生物质能、氢能、电力电子、交直流调速电机等能源转化、回收、存储和动力控制等技术的创新发展，以混合燃料、混合动力、动力电池和燃料电池汽车等为代表的新能源汽车，作为能源互联网的重要节能、回收、储存和回馈能源的终端，将成为世界能源与新经济体系中的核心组成部分，为电动汽车技术与产业发展注入了新动力、提供了新机遇。[2] 20世纪80年代初期，纯电动车曾受到世界范围内众多汽车厂商的追捧，通用，福特，丰田，本田等纷纷开发了各自的纯电动车产业。然而，当时电动车棉铃的最突出问题就是电池技术。电池的续驶里程，制造成本以及充电设施等一系列尚待突破的技术问题让电动车难以大规模普及。[3]但自2008年以来，电动汽车迎来了春天，尤其在特斯拉纯电动汽车的带领下，全球掀起了电动汽车新的热潮，充电桩的建设，续航里程的突破，电动汽车终于看到了历史进程的里程碑。 世界部分国家电动车的发展 3.1美国政府推动电动汽车产业化 美国在政府政策的推动下，电动汽车产业化进