汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT喷气式汽车.pptVIP

* ■最高时速1336公里 ■挑战时速1229公里陆地极速纪录 　　在美国内达华州沙漠，一辆名为“北美鹰”的喷气式汽车正跃跃欲试，期待着向世界陆地极速纪录发起冲击。 　　4.25万匹的制动马力，1336公里的预计最高时速，“北美鹰”挑战前景看好。不过，它还有一个问题没有解决——缺少一名称职的司机。为此，“北美鹰”的设计团队已面向全球发出海选通告。 　　寻觅挑战者 　　如果你勇敢无畏，反应灵敏，年龄在20至40岁之间、具有赛车、飞行或其他极限运动的经验，你就可以发一封电子邮件到landspeedracing@.，报名驾驭这辆超音速喷气式汽车，一试身手，创造新的历史纪录。不要忘记，附上自己的照片哦。 　　迄今，已有2名飞行员和少数男性赛车手报了名。不过，极速挑战小组还没有确定他们的最后车手。 　　将战斗机改装成汽车 　　“北美鹰”设计者是66岁的埃德·沙德尔，是一名业余赛车手和前美国空军飞行员。1998年，沙德尔花2.5万美元从废品场购买了一架美国洛克希德公司1957年生产的F-104超音速轻型战斗机。在此后的10多年间，他与一名波音公司工程师，不惜千辛万苦，在西雅图附近租用一个飞机修理库，将它改装成这辆超音速喷气式汽车，目标是重新夺回英国人从美国人手中夺走的陆地极速纪录。 　　可能存在车手死亡危险 　　他们得到美国和加拿大一些公司的资助，但沙德尔本人也已经花掉了15万多美元。 　　沙德尔说，开这辆超音速喷气式汽车有很多乐趣，但考虑到自己年事已高，亲自披挂上阵，赞助商难免犹豫不决，为了实现自己的目标，他甘愿让出驾驶员的宝座。 　　沙德尔说，“北美鹰”时速达到900公里后，可能存在车手死亡的危险。 　　如果“北美鹰”挑战成功，美国人将从英国人手中夺回失去的陆地极速纪录。1997年，英国飞行员安迪·格林驾驶英国人设计的喷气式汽车“超音速推进”号，时速达到1229公里，首次超过音速，创下陆地极速纪录，并保持至今。据新华社 　　■“北美鹰”长约17米，采用喷气式发动机，主体酷似战斗机座舱。 　　■由于橡胶轮胎无法承受汽车高速行驶时产生的巨大热量，“北美鹰”选用了铝制车轮。“北美鹰”还配有电磁制动设备和两个约2.4米宽的减速伞，以便高速行驶后快速刹车。 　　■“北美鹰”能在20秒内由静止加速到1280公里;4.5秒行驶完1.6公里路程;全速行驶时，每分钟消耗燃料604升。 　　■上一次试车时，“北美鹰”时速超过560公里，高速行驶造成汽车零部件很快磨损。“北美鹰”试车费用每次1.8万美元。 　　■“北美鹰”的设计团队计划今年秋季挑战陆地极速。挑战场地定在绵长而平坦的内华达州黑石沙漠试车场。 * * * ■最高时速1336公里 ■挑战时速1229公里陆地极速纪录 　　在美国内达华州沙漠，一辆名为“北美鹰”的喷气式汽车正跃跃欲试，期待着向世界陆地极速纪录发起冲击。 　　4.25万匹的制动马力，1336公里的预计最高时速，“北美鹰”挑战前景看好。不过，它还有一个问题没有解决——缺少一名称职的司机。为此，“北美鹰”的设计团队已面向全球发出海选通告。 　　寻觅挑战者 　　如果你勇敢无畏，反应灵敏，年龄在20至40岁之间、具有赛车、飞行或其他极限运动的经验，你就可以发一封电子邮件到landspeedracing@.，报名驾驭这辆超音速喷气式汽车，一试身手，创造新的历史纪录。不要忘记，附上自己的照片哦。 　　迄今，已有2名飞行员和少数男性赛车手报了名。不过，极速挑战小组还没有确定他们的最后车手。 　　将战斗机改装成汽车 　　“北美鹰”设计者是66岁的埃德·沙德尔，是一名业余赛车手和前美国空军飞行员。1998年，沙德尔花2.5万美元从废品场购买了一架美国洛克希德公司1957年生产的F-104超音速轻型战斗机。在此后的10多年间，他与一名波音公司工程师，不惜千辛万苦，在西雅图附近租用一个飞机修理库，将它改装成这辆超音速喷气式汽车，目标是重新夺回英国人从美国人手中夺走的陆地极速纪录。 　　可能存在车手死亡危险 　　他们得到美国和加拿大一些公司的资助，但沙德尔本人也已经花掉了15万多美元。 　　沙德尔说，开这辆超音速喷气式汽车有很多乐趣，但考虑到自己年事已高，亲自披挂上阵，赞助商难免犹豫不决，为了实现自己的目标，他甘愿让出驾驶员的宝座。 　　沙德尔说，“北美鹰”时速达到900公里后，可能存在车手死亡的危险。 　　如果“北美鹰”挑战成功，美国人将从英国人手中夺回失去的陆地极速纪录。1997年，英国飞行员安迪·格林驾驶英国人设计的喷气式汽车“超音速推进”号，时速达到1229公里，首次超过音速，创下陆地极速纪录，并保持至今。据新华社 　　■“北美鹰”长约17米，采用喷气式发动机，主体酷似战斗机座舱。 　　■由于橡胶轮胎无法承受汽车高速行驶时产生的巨大热量，“北美鹰”选