汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT12章 起动系与电源系.pptVIP

第十二章 起动系统与汽车电源 主要内容 起动系统 汽车电源 本章主要内容 附加继电器控制起动过程 汽车电源系组成及充电过程 第一节 起动系统 发动机起动方法 附加继电器控制起动 一、发动机起动方法 人力起动 手摇转动飞轮，小功率机采用 电起动 蓄电池为电源、串激直流电机 柴油机用汽油机起动 用于大功率柴油机的起动 压缩空气起动 将高压空气按工作顺序送入气缸推动活塞而驱动曲轴旋转 二、附加继电器控制起动 1. 起动电路 起动开关接通 启动继电器：线圈通电，触点闭合 吸引线圈和保护线圈：电路由启动继电器接通，产生磁场方向一致，活动铁芯左移： 驱动齿轮与飞轮啮合：活动铁芯左移通过拨叉带动驱动齿轮右移 接触盘接通电机开关：活动铁芯左移使接触盘接通电机开关接线柱，启动机主电流电路接通，启动发动机 2. 起动过程 起动开关断开 启动继电器：线圈断电，触点断开 吸引线圈和保护线圈：电路由电机开关接通，产生磁场方向相反相互消弱，活动铁芯退回原位 驱动齿轮与飞轮分离：活动铁芯右移通过拨叉带动驱动齿轮左移 接触盘断开电机开关：流切断启动机电路 第二节 汽车电源 汽车电源组成 由蓄电池、发电机和调节器组成 蓄电池类型 多用铅蓄电池，电源电压一般为12V、24V 发电机类型 多用硅整流交流发电机 汽车电源特点 蓄电池供电：发动机起动或低速运行时 发电机供电：汽车正常运转时主要供电设备，并向蓄电池充电 蓄电池和发电机共同供电：用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力 一、汽车电源电路 二、汽车充电过程 （1）点火开关ON，发动机低速运转 磁场绕组电流接通，做好发电准备 VT2导通：蓄电池+→保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG →VD1→R5→接线柱L→R2→VT2基极 磁场绕组电流接通：蓄电池+→保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG →VD1→R5→励磁线圈→接线柱F→VT2的c-e结→接线柱E→搭铁→蓄电池 – （2）发电机电压随转速升高至高于蓄电池电压 转速达到1000r/min以上时：发电机定子产生三相电动势，经VD3~VD5、VD9~VD11三相全波桥式整流电路整流。 整流输出直流电压：给蓄电池充电。同时取代蓄电池向用电设备供电、给励磁线圈提供电压 （3）发电机电压随转速升高超过调节器额定值（12V电系常为13.5~14.5V） 稳压二极管VDW反向击穿后导通：发电机输出电压→接线柱S→R1→VDW导通→VT1导通→VT2基极低电平→VT2截止→励磁线圈断电→发电机电压下降 发电机电压降低至调节器额定值：VDW截止→VT1截止→VT2导通→励磁线圈接通→发电机电压升高 三、电压调节器 功用 发动机转速变化时，使发电机端电压保持恒定 类型 触点振动式 晶体管式 集成电路式 本章主要内容 附加继电器控制起动过程 汽车电源系组成及充电过程 * * 直流 电动机 传动机构 控制机构 吸引线圈 保持线圈 磁场绕组 电机开关 尼桑集成电路调节器