汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT2章2节 发动机简单工作原理.pptVIP

第二节 发动机简单工作原理 四冲程发动机工作原理（※） 四冲程汽油机 四冲程柴油机 二冲程发动机工作原理（了解） 二冲程汽油机 二冲程柴油机 本节课程任务 比较四冲程汽油机与柴油机 共同点和不同点 比较二冲程与四冲程汽油机的不同 3方面 1. 进气行程 由进气门开启到进气门关闭 进气提前角 早于上止点开启 增加进入气缸内的混合气量 进气晚关角 迟于下止点关闭 减少进气过程所消耗的功 进气终了时刻 p：约为0.07~0.09MPa大气压 T：约为320~380K大气温度 2. 压缩行程 由进气门关闭到活塞移到上止点（压缩上止点） 进气门关闭 排气门关闭 活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度都升高 p：约为0.8~1.5MPa T：约为600~750K 3. 作功行程 燃气压力推动活塞由上止点移至下止点 火花塞跳火，点燃可燃混合气，燃烧气体的体积急剧膨胀 进气门关闭 排气门关闭 高温高压燃气推动活塞下行，对外作功 p：高达3.0~6.5MPa T：高达2200~2800K 作功行程结束时 p：约为0.35~0.5MPa T：约为1200~1500K 4. 排气行程 从排气门开启到排气门关闭的时刻 排气提前角 早于下止点开启 减少气缸内的废气量 排气晚关角 迟于上止点关闭 减少排气过程消耗的功 排气终了时，残余废气 p：0.105~0.12MPa T：900~1100K 气门重叠角 在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气门同时开启时期所对应的曲轴转角 5. 四冲程汽油机工作过程 二、四冲程柴油机工作原理（※） 1. 四冲程柴油机工作过程 进气行程 吸入的只是纯净空气 进气系统阻力较小，残余废气的温度较低 进气行程结束时 P：约为0.085~0.095MPa T：约为310~340K 压缩行程 压缩比大 压缩行程终了时 P：高达3~5 MPa T：高达750~1000K 2. 四冲程柴油机示功图 作功行程 喷油器高压雾状喷油（10~20MPa） 柴油蒸发汽化，形成可燃混合气 温度远高于柴油的自燃点（600K） 燃气压力、温度迅速升高，膨胀作功 最大压力和温度 P：高达6~9MPa T：高达1800~2200K 作功行程结束时 P：0.2~0.5MPa T：1000~1200K 排气行程 排气终了时残余废气 P：约为0.105~0.12MPa T：约为700~900K 三、二冲程汽油机工作原理 曲轴箱换气式二冲程汽油机 换气机构 进气孔 排气孔 扫气孔 工作过程 上行冲程 下行冲程 1. 上行行程 活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点 扫气：活塞由下止点→关闭扫气孔 额外排气：排气孔未关 压缩：三个孔均关，直到上止点 进气：活塞上行到进气孔打开，新鲜混合气进入曲轴箱 示功图 fdh：扫气 h：扫气孔关闭 ha：额外排气 a：排气孔关闭 ac：压缩过程 czb：做功过程 2. 下行行程 活塞由上止点移至下止点 作功：排气孔和扫气孔均关闭，进气孔未关，直至排气孔打开 进气：混合气被压缩直至进气孔关闭 先期排气：排气孔开启，膨胀后的废气排出 扫气：扫气孔打开→活塞到下止点 示功图 czb：做功过程 b：排气孔打开 bf：先期排气 f：扫气孔开启 fdh：扫气 换气过程：bda（130°~150°曲轴转角） 3. 二冲程汽油机工作工程 四、二冲程柴油机工作原理 气门—气孔式二冲程柴油机 换气机构 扫气泵 进气孔 排气门 工作过程 上行冲程 下行冲程 1. 二冲程柴油机工作工程 本节课程任务 比较四冲程汽油机与柴油机 共同点和不同点 比较二冲程与四冲程汽油机的不同 3方面 * * 一、四冲程汽油机工作原理（※） P r a V（φ） Z b c