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FRP船艇建造材料与制造工艺 第十讲 夹层结构 夹层结构 由高强度的蒙皮(表层)与轻质芯材组成的一种结构材料。 玻璃钢夹层结构 蒙皮为玻璃钢、芯材为玻璃布蜂窝或泡沫塑料等组成的结构材料。 轻质夹芯 高强度面层 加入芯材的目的：维持两面板之间的距离，使夹层面板截面的惯矩和弯曲刚度增大。 f—简支梁的弯曲扰度；P—载荷；l—梁的跨距；E—弹性模量；J—惯性矩；h—梁的高度；EJ—梁的刚度 可以在玻璃钢板用量不变的情况下，使刚度提高。这种结构可有效的弥补玻璃钢弹性模量低、刚度差的不足。由于芯材的容重小，用它制成的夹层结构，能在同样承载能力下，大大减轻结构的自重。 泡沫夹层结构的夹芯材料是泡沫塑料 特点：质量轻、刚度大、保温隔热性能好、强度不高 1-玻璃钢面层 2-泡沫塑料 泡沫夹层结构 由气体填充的轻质高分子合成材料，是一种气固两相体材料。 泡沫塑料结构 开孔泡沫塑料 闭孔泡沫塑料 气体充填在由聚合物构成的互不相通的格子中。 气体充填在聚合物构成的互相连通的格子内。 开孔泡沫塑料 闭孔泡沫塑料 闭孔结构的吸水性、透气件、导热性均较开孔结构小，强度和刚度比开孔结构高。 根据泡沫所用树脂的不同，可分为：酚醛泡沫塑料、环氧泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料、聚氯乙烯泡沫塑料、不饱和聚酯泡沫塑料等。 我们造船用夹芯材料多用聚氨酯泡沫塑料和聚氯乙烯泡沫塑料。 从硬度方面考虑，泡沫塑料可分为：硬质、半硬质、软质泡沫塑料三种。 划定标准是将泡沫塑料压缩变形达50%，然后减压测其残余变形来确定。 残余变形大于10%时称为硬质泡沫塑料， 残余变形为2～10%，称为半硬质， 残余变形小于2%，称为软质泡沫塑料。 我们造船用的泡沫塑料是硬质闭孔泡沫塑料PVC（聚氯乙烯）或PU（聚氨酯）。 蜂窝夹层结构的制造 （1）一次成型法 将内、外蒙皮和浸渍好树脂的蜂窝芯材按顺序放在模具上，一次胶合固化成型。成型压力0.01～0.08MPa。 优点：生产周期短，成型方便，蜂窝芯材与内外蒙皮胶接强度高。 缺点：成型技术要求较高。 （2）二次成型法 将内、外蒙皮分别成型，然后与芯材胶结在一起固化成型。(芯材可以是先固化好的，也可是没有固化的) 优点：制件表面光滑，易于保证质量 （3）三次成型法 外蒙皮预先固化好；与芯材胶合进行二次固化；最后在芯材上胶合内蒙皮进行三次固化。 优点：表面光滑，成型过程中可进行质量检查，发现问题及时排除。 缺点：生产周期长 常见问题及解决措施 （1）分层，起泡及折皱 原因：成型压力不足，产生分层起泡现象；玻璃布铺放不平整造成折皱现象。 解决措施：提高成型压力，加工时将玻璃布拉平。 （2）蜂窝压瘪现象 原因：蜂窝厚度不均匀，接触处压力集中；蜂窝端面刚性较差；湿法成型时，芯材尚未固化完全就加较大压力。 解决措施：注意受力部位的平整度，减少应力集中，适当降低成型压力。 （3）胶结不良 注意树脂配方，提高成型压力，可在蒙皮上加一层树脂含量高的表面纤维毡。 FRP船艇建造材料与制造工艺