15-冷气系统4-飞机结构与系统.pptVIP

第三节 着陆减速伞部分 飞机采用ZL-7型减速伞，伞舱位于机尾罩和方向舵之间，伞钩位于伞舱的前方，它在使用上具有以下特点： 1. 飞机着陆时，两主轮接地后便可防伞，应急情况下，允许飞机在拉平后主轮离地1m以下的高度上放伞。 这样，就提高了放伞速度，充分发挥伞的减速作用，有效地缩短了着陆滑跑距离。 正常放伞速度为300km／h，着陆滑跑距离为800～1000 m，应急放伞速度不超过340km／h，着陆滑跑距离小于800m。 2．减速伞装入伞舱后。伞钩自动处于“假锁”状态，只有在按下放伞按钮后，伞钩才进入“真锁”状态。因此，空中若未经操纵而意外开伞时，减速伞可以顺利地脱离伞钩而抛掉。 3．在前起落架和襟翼都在收上位置时，按压放伞按钮不起作用，以防止飞行中误按按钮而发生事故。 4．装有应急放伞机构。当放伞电路系统故障或冷气漏光时，可用它来放着陆减速伞，以提高系统工作的可靠性。 5．座舱内装有无伞信号灯(红色)。当着陆减速伞自动抛掉或伞舱内未装伞时，无伞信号灯应亮，提醒飞行员着陆时作特殊情况处理。 一 着陆减速伞机构 着陆减速伞机构由伞舱、伞舱门锁、伞钩、地面开锁手柄、应急放伞机构和信号指示等部分组成。 （一）着陆减速伞 ZL～7乙型着陆减速伞由主伞、引导伞、伞衣套、挂环、挂环定位板、连接绳索和限载轴颈等组成。 主伞和引导伞迭好后放在伞衣套内，减速伞装入伞舱后，主伞通过连接绳索、挂环与伞