广州市轨道交通土建工程监理服务项目答辩问题汇总.docVIP

广州市轨道交通土建工程监理服务项目答辩问题汇总 各条线答辩内容 一、请投标人阐述监理3、4标范围沿线周边建构筑物保护有哪些重点和难点？作为监理方有何对策？ 答：（一）重点有沿线道路狭窄，道路两侧建筑物密集，本区间需下穿在建武广客运专线、京广铁路等重要建（构）筑物，沿线主要穿越在建武广客运专线、京广铁路、秀全中学、体育花园、花都体育中心看台、花都新华第五小学操场及1栋4层教学楼、狮城新村2栋8层住宅楼、1栋7层住宅楼等建（构）筑物。 监理4标周围房屋多为天然基础，且基坑范围内存在较厚透水性强的砂层。 （二）难点有：溶洞、厚沙层地区地质条件复杂，武广客运专线、京广铁路等重要建（构）筑物安全要求高，允许变形量少，施工控制难。 （三）监理的主要对策， 1、当好业主的顾问 a.建议加强水文地质勘探工作，特别是溶洞、流砂承压水地段。 b.建议对地铁穿过重的建构筑物的方案，宜征求各方面意见，聘请专家进行咨询审核，确保方案的安全可靠性。 主要建议有： a.首先应加强地铁通过建构物地段的勘探工作，查明建筑物的基础情况、工程水文地质情况。 b.设计应对地铁通过或施工影响的建构筑物进行力学检算和方案对比。对于建构物的价值巨大，而又难以采用有效保护方案措施的，宜在选线时绕避；对于建构物的价值较少，而保护方案措施费用较大的，宜拆除重建；对于建构物的价值较大，而保护方案措施费用较小的，设计应明确保护方案措施。如降低地铁标高，在建构筑物持力层下方通过；进行桩基托换；对建筑物的基础进行加固；适当改线，在建筑物的空隙中通过；等等。 c.在溶洞地区，车站、旁通道等施工时，宜设止水帷幕，不宜用降水方案，以防止连通的溶洞诱发地面塌陷。 d.在溶洞、流砂层地段，地下结构宜按最不利水位情况进行设防，确保防护结构和工程，安全可靠。 2、对施工监控的措施： a.盾构机通过建构筑物时，应严格控制千斤顶推力和刀盘扭力，尽量减少外力对地层的扰动。 b.应严格监控同步注浆、必要时进行二次注浆，尽量使盾构机通过地层时，不遗留空隙，防止地层下降，使保护方案做到位。 c.车站、旁通道等基坑开挖施工方案，应按规定程序审核批准后，才能施工。 d.在溶洞地区，车站基坑开挖，爆破灰岩时，已被注浆堵死的溶洞通道可能震裂，基底部分宜人工开挖。 e.施工中，不能抽用地下水。 f.加强观测，制定应急预案。当基坑或隧道发生涌水冒砂时，立即启动控制清除风险预案；立即注入聚氨脂类堵水材料，就能迅速止水，把风险事故控制并消灭在苗头阶段。 二、请投标人阐述对前期工作监理的认识，作为监理方有何措施确保前期工作监理签证的准确性。 答：（一）1、与施工方、业主共同提高认识，前期工作是工程开工的首要条件，能否顺利进行，影响重大。 2、积极配合前期工作，作好对施工单位前期工作的验收配合工作。 3、协调施工单位在施工中的各种关系，汇报并配合业主解决施工中的问题。 （二）措施有： 1、作好监理规划和监理实施细则。 2、审查施工上报的图纸方案及签证等。 3、组织专人管理协调施工，旁站或见证施工过程，并作好监理记录。 4、有问题及时上报业主。 三、请投标人阐述监理3标过武广客运专线和京广铁路的难点和监理对策。 答：1、①设计地质勘探，加密。 ②广铁集团组织对设计方案进行审查、规避风险形成会议纪要，建设单位组织勘探；设计院落实措施，修改补充，完善设计方案。 2、我们督促施工方编制详细地实施性施工组织设计和重难点工程和工序施工方案。 3、①监理严格审查重难点工程，如有必要将组织有关专家审查评议，进一步规避风险，完善施组。 ②督促实施水平位移观测，现场监理对重点工程和关键部位实施旁站监理。 4、与铁路等设备管理单位签订施工安全协议，到广铁集团公司工务处办理营业线施工许可证。大家共同把关，确保施工、铁路行车、建筑物和设备及人身安全。 5、动态控制：当变形达到允许变形量1/3时加强观测，当变形达到2/3时及时报告，组织处理。 6、审查设计、施工单位的铁路资质。 四、请投标人阐述在砂层地段盾构施工有哪些难点、风险和监理对策。 答：1、主要难点：砂层掘进易造成地表隆起和沉降，从而影响周边建筑物和管线的安全。 2、主要风险：砂层中的承压水可能击穿尾刷，诱发地面较在沉降或塌陷，有危及附近建（构）物安全的风险。 3、监理的主要对策措施： 建议加强工程水文地质勘探，提高砂层承压水等特性划分的准确性。 在掘进前，做好建筑物和管线调查，做好周边易损房屋的鉴定。 在砂层掘进中，应针对具体的地层制定详细的掘进专项方案，并经专家会审通过实施。 掘进过程中，施工单位和第三方监测单位严格按监测方案组织监测，并及时将监测数据上报监理并分析沉降情况。掘进做好技术交底，严控掘进参数（推力、扭转、土层压力、出土量、盾构姿态、掘进速度等）。做好管片的拼装及紧固工作。盾构掘进