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北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制： 复核： 审批： 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程 中交第四公路工程局有限公司 目 录 一、工程概况………………………………………………………………（2）　 　　　　　　　　　　 二、编制目的………………………………………………………………（2）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 三、编制依据………………………………………………………………（2） 　　　 四、首件确定参数要求：…………………………………………………（2）　　　 五、施工组织与安排………………………………………………………（2）　　　 六、施工工艺………………………………………………………………（4）　　　 七、质量控制………………………………………………………………（6） 八、文明安全施工环境保护措施 …………………………………………（7） 桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅33#墩 一、工程概况： 本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩，盖梁尺寸为14.6m×1.9m×1.6m，采用C30混凝土。 二、编制目的 为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定该盖梁工程施工首件，首件确定的成果用以指导后续施工，保证每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1、《招标文件》、《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件》。 2、交通部颁发的现行规范、规程，以及《监理实施细则》的要求。 3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 四、首件确定参数要求： 通过盖梁首件工程，确定首件施工的各种参数如下： 1、盖梁施工方案的可行性。 2、确定人员安排，施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。 五、施工组织与安排 1、准备情况 目前该盖梁复测已全部完成，结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程，我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工，拟投入的人员配备及主要机械设备如下： （1）施工人员配置： 人员安排：司机4人，模板工人5人， 混凝土工5人，钢筋工5人、电焊工3人，共22人；项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。 （2）主要机械配备: 详见附件1。 混凝土在拌和站集中拌和，可以满足盖梁的混凝土需求。 项目部管理人员情况表 序号 姓 名 职 务 备 注 1 刘建国 总工程师 技术负责人 2 夏建平 桥梁工程师 负责现场实施 3 朱飞 一工区主管 技术负责 4 逯小强 现场施工 技术员 5 光求元 测量工程师 施工测量 6 房新欣 测量员 7 徐长刚 测量员 8 汪建伟 质检工程师 9 李艳勇 工程部部长 技术负责 10 马飞轮 试验工程师 11 沈岩 质检员 12 许小东 专职安全员 安全巡视 ⑶施工计划安排 6月16-6月17日安装支撑架、底模； 6月18日—6月19日钢筋加工及运输。 6月20日焊接盖梁钢筋。 6月21日拼装侧模。 6月22日浇注混凝土 六、施工工艺 1、施工准备： 在盖梁模板进场后安排施工人员试拼模板，试拼装模板时在人工平整的平台上，模板下垫枕木，要求枕木大致平整，拼装时 1、测量放样 利用全站仪将设计提供的导线点进行复核无误后，用全站仪放出墩柱中心线，经测量监理工程师复核无误并签认后方可进行下道工序。 我标盖梁施工采用抱箍法进行施工，为了便于控制标高，要求测量人员根据盖梁底模及横向工字钢的排列情况确定抱箍顶标高，抱箍顶标高作为标高控制的重点。 2.模板制作 本工程盖梁220个，根据本工程需要，盖梁模板采用定型钢模，定型制作 ，每套底模板分四块半圆型，底模采用桥梁工程专用的钢模板，板厚6mm，背面为8cm的槽钢支撑，侧模、堵头模板均采用定型钢模，板厚6mm，背面为10cm的槽钢支撑，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、密实，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。 墩柱平均高度为5.046m，该工程为柱式墩台，由于墩柱较低，采用抱箍法施工。采用4套盖梁底板、2套侧模投入施工。 盖梁施工时用高度50厘米的钢抱箍，抱箍厚度为12 mm，墩柱砼满足强度要求后，在墩台柱顶部安设钢抱箍，并用高强螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏墩柱表面砼，影响其外观。横桥向根据立柱间的距离和盖梁结构，经