轨道交通接触网基础知识.pptVIP

* * B、隔离开关 轻型（1000A,3000V）：单刀带接地，单刀不带接地。 轻型隔离开关主要应用于车辆段的库线、专用线和库线间的联络开关，一般都是手动操作机构，库线和专用线（练兵线、装载线等）则应加装地部件。 C、分段绝缘器 分段绝缘器设在车站、渡线、存车线、车辆厂等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。 分段绝缘器安设在独立区段的两端，其结构既能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分区绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；当隔离开关打开时，独立的区段中则没有电，便于在该独立区段中进行装卸或停电作业。 C、分段绝缘器 C、分段绝缘器 D、中心锚节 中心锚结：在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端张力相等， 在锚段两侧张力补偿条件大致相同处，并在跨中把接触线固定于承力索上同时通过辅助绳锚固在两端支柱上 作用：1使锚段两端的张力保持相等；2防止线索向一侧滑动；3缩小事故范围。 D、中心锚节 中心锚节 E、补偿装置 补偿装置又称补偿器，它设在锚段两端，能自动补偿接触线或承力索内的依力，它是自动调整接触线或承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。 棘轮补偿装置：由滑轮和坠砣组成。其作用是温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿器坠砣的重量作用，可使线索沿线路方向移动而自动调整线索张力，使张力恒定不变，并借以保持线的驰度满足技术要求。 E、补偿装置 弹簧补偿器用于150米以下的小锚段。 F、线岔 线岔的作用是保证电力机车受电弓由一股道的接触线平滑、安全地过渡到另一股道的接触线，从而达到使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的目的。 F、线岔 G、软横跨 软横跨是多股道（至少3跨）接触网悬挂的横向支持装置。它由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。横向承力索承受接触悬挂的全部垂直负载；上部固定绳承受承力索的水平负载；下部固定绳承受接触线的水平负载。 G、软横跨 刚性接触网的组成 刚性接触网主要组成部件：汇流排、接触线、绝缘支持装置、地线 绝缘子 化学锚栓 悬吊槽钢 汇流排 接触线 T型螺栓 地线 汇流排线夹 其他组成部件：汇流排连接接头、终端汇流排、汇流排线夹、中锚固定装置、刚柔过渡装置、刚性电连接线夹装置、维修临时接地线夹。 刚性接触网的组成 汇流排 ——汇流排高度： 110mm ——汇流排顶部宽度： 85mm ——汇流排的最大电阻：15.5×10-6Ω/m ——汇流排载流： 3700A ——汇流排重量： 5.9Kg/m ——制造长度单位制造长度为定尺长度12+0-5米， 定尺长度制造允许偏差为-5mm，其两端无切口余量。这种设计制造便于安装、维护。 汇流排 终端汇流排 弯头由一端弯曲的7.5m的汇流排制成。弯头的斜面长1500mm，端部抬高70mm，这是为了满足最大斜度不超过1/20。弯曲处的半径是6m。 终端汇流排 汇流排连接接头（内接式） 汇流排连接接头（外接式） 汇流排定位线夹 中锚固定装置 中锚固定装置 每一段刚性接触网将在其锚段长度中点处安装中心锚结线夹，其目的是为了防止分段刚性接触网在热胀冷缩过程中产生的偏离或者是在受电弓的冲击作用力下向受电弓的运行方向的偏离。 非绝缘锚段关节（电连接线） 绝缘锚段关节（开关引线） 刚性分段绝缘器 贯通式刚柔过渡 关节式刚柔过渡 线岔 维修临时接地线夹 * 是将牵引变电所输出的电能通过受电弓传送给电客列车的输电系统。 接触网系统 电客列车 钢轨 接触网 受电弓 牵引变电所 接触网的供电电压 电客列车 钢轨 接触网 受电弓 牵引变电所 + - 目前我国城市轨道交通采用的直流供电电压分两种：750V和1500V 上海轨道交通采用：直流1500V 直流1500V 接触网的供电方式 每个牵引站仅对其两侧区间供电，供电距离过长，电压降也就越大，会使两端电压过低电能损耗过大；供电距离偏短，则牵引站数量增多，投资也增加。供电距离、接触线截面与接触网供电方式有关。 单边供电：指电客列车只从所在供电臂上的一个牵引站获得电能。 双边供电：指电客列车从所在供电臂上同时获得两个牵引站电能。 越区供电：当一个供电臂上的两个牵引站都有故障时才采用越区供电，即合闸联络开关。但其保护系统的灵敏度降低，一般不采用。 接触网的结构形式 柔性接触网 第三轨 刚性接触网 接触网系统 接触轨式 架空式 上磨式 下磨式 地面架空式 隧道架空式 柔性接触网的组成 C 定位装置 B 支持装置 A 接触悬挂 D 支柱基础 接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵