都市経済班中间発表.pptVIP

都市経済班中間発表「回遊型のペデづくり」 担当教官　河端瑞貴 TA　長沢大介 大濱道徳　樺嶋直紀　谷口史門　薄井宏行　山本純 沖原敦司　林利充　菊田譲　安英伸 動機～Motivation～ つくば市は人口約20万の茨城県南の拠点都市 ?しかし、街中には20万都市の賑わいが感じられない。 賑わいの感じられない街並み つくば市の持つ経済ポテンシャル つくばセンターは交通のターミナル ?市内外のバスが発着 大規模商業施設が立地 ?3月にQ’Tが開店 つくばエクスプレス開業 ?市内外からつくば駅の利用者が訪れる。 ?更なる集客が見込めるチャンス！ 背景～Background～ 学園都市を縦貫するペデ ＜特徴＞ 歩車分離 他都市にない規模 周辺に商業?公共施設が多く立地 ＜問題点＞ ×施設が不連続に立地 ×施設間距離が長い ×通過交通が多い つくば市の経済活性化のために??? 目標～Goal to Achieve～ 歩きたくなるペデを作り、人を各施設に引き付け、回遊させることで経済活性化を図る！ 回遊性とは 回遊性とは目的だけで完結せずに、目的外の施設などにも立ち寄ることである。 回遊性が増すと??? 歩行者が消費活動を行う施設数が増え、経済 活性化が図れる。 「回遊性」が与える効果 　「回遊性」は、地域にどのような効果を生み出すのだろうか？ 　これらに着目して、関係性を考えてみる。 「回遊性サイクルモデル」 「回遊性」に関するサイクルを以下のように仮定した。 藤沢市における事例市街地活性化を目的としたオープンカフェの運営実験 JR藤沢駅自由通路の歩行者数が多い 一方で駅近接地区への歩行者数が減少傾向にある。 →駅に隣接する大型店に人の流れが集中している。 歩行者の行動範囲を分散?広域化させることで、市街地の回遊性を高め経済活性化を図る。 実験の様子 経済活性化の指標 土浦駅前の概要 かつて茨城県南地域の中心都市 不況による商業の衰退 再開発ビルURALAの建設 歩行動線の軟弱化 土浦駅前の歩行者数の推移 店舗数と販売額の推移 ?店舗数、販売額 　ともに減少。 ?販売額の減少率 　が著しい。 土浦市における衰退のサイクル 調査方法： 対象地域：ペデ対象区間（メディカルセンター付近　　　　　　　～南大通）とその周辺地域（松見、　　　　　　　センター、 竹園の３地区に分類） 　　　　　　　　 調査手順：対象地域を実際に現地調査し、 　　　　　　　　どんな施設があるかを地図上に記入、 　　　　　　　　その後施設の種類別に分類 地図上の施設の分類 ●赤色? ? ? ? ? ? ? 飲食店 ●青色? ? ? ? ? ? ? 日用品（スーパ－、コンビニなど） ●黄色? ? ? ? ? ? ? 非日用品店（服、本など） ■茶色の斜線? ? ? ペデ ■黄緑色の斜線?? 公園 ■水色の斜線? ? ?駐車場 ■オレンジの斜線? ?文化施設 ■紫の斜線 ? ? ? ?公共機関 調査から分かったこと（全地区） センター地区以外では、ペデ沿いに商業施設が少なく、むしろペデから若干離れたところに立地している場合が多い 駐車場は大小問わずあちらこちらに立地 ペデ上に人が集まる要素が少ない 街頭アンケート概要 目的：市民のペデ利用状況と 　　　　　　　　　　　　　ペデに対する印象の現状把握 日時：5月6日(金)、7日(土) 対象者：ペデ上の歩行者、松代SC利用者 場所：アンケート実施場所を大きく4地区に分ける。 　　 　　センター地区（中央公園～ノバホール）??? 46名　　　　　　　　　 　　松見地区（メディセン～学院大）???27名 　　竹園地区（CAPIO～南大通り）???33名 　　松代SC???21名 　　不明???1名　　　　　　　　　　計：128名 アンケート結果から あなたはペデを知っていますか 　　知らない（52％） → 知名度が低い 　52％の回答のうち、 　　存在は知っていて名称は知らない（71％） 　　存在も名称も知らない（29％） → 認知度が低い ペデに関する質問回答 　　 　街灯が少ない　　 （71％） 　案内標識が足りない 　　　　　　　　　　　　（61％） 　　　　　　　↓ 　　 設備に関する不満 　　 アンケート結果から つくば市に足りないと思う施設はなんですか？ 　　　　　センター地区では駐車場（25％） 松見?竹園地区では駐輪場（24?23％）　　が足りないという回答が比較的多い ↓ 全体でみても１/４の人が足りないと感じている 現状把握のまとめ① ペデに関する認知度が低い ペデの設備に関する不満は比較的多い 　　　　　　（街灯、路面、案内