盾构通过既有桩基础的接近施工技术.docVIP

盾构通过既有桩基础的接近施工技术 ? 摘要:介绍了广州轨道交通5号线动物园站～杨箕站区间隧道盾构,在国内同类地层中最小转弯半径R=200 m地铁隧道特急曲线段、在不采取任何加固措施前提下,顺利通过了紧邻特急曲线段某既有110 kV变电站。论述了该项接近施工技术,为类似工程实施提供借鉴参考。 关键词:地铁隧道;特急曲线;盾构;桩基础;接近施工 ? 1工程概况 ????? 广州市轨道交通5号线动物园站～杨箕站盾构区间隧道,线路由直线段和两段曲线组成。隧道施工盾构机从杨箕站始发后,穿越梅东路、梅花路、东风路、进入东风广场,右线从东风广场内110 kV环风变电站桩基础右侧穿过,沿环市东路向西进入动物园站。 1.1桩基础与隧道位置关系 ????? 右线线路圆曲线(JDY25)为特急曲线段,起止里程YDK12+853.571～YDK13+228.616,曲线长375.045m,转向角124°37′53″,转弯半径200 m为国内同类地质条件下的最小转弯半径。 ????? 环风变电站1#桩基础为人工挖孔桩,桩径1200 mm,桩长24 m,位于里程YDK13+086.059附近,桩的扩大端距离隧道净距离为405 mm,桩的最底部位于隧道中心线以下398 mm位置。该桩紧邻地铁隧道特急曲线段,为典型的接近施工。 ????? 环风变电站桩基础与地铁隧道的位置关系见图1。 1.2工程地质及水文地质概