箱涵专项方案.docVIP

晋城市电厂路(西环路-北环路）道路工程 箱涵模板支撑体系专项施工方案 编制： 审核： 批准： 山西省一建集团有限公司 目 录 一、工程概况 总体施工计划 三、施工措施 四、墙模板支架体系计算书 五、扣件钢管顶板模板支架计算书 六、工期保证措施 七、质量保证措施 八、安全文明施工保证措施. 九、主要施工机械设备和劳动力组织 施工方案 一、工程概况 1、概述 本工程电厂路与晋春街交叉口东侧，箱涵设计长度为72米。 2、技术指标 防洪标准：百年一遇 设计涵洞覆土高度：箱涵覆土2.9≤H≤3.2米。 设计荷载：城-A级 结构设计基准：100年 设计使用年限50年 安全等级：二级 抗震类别为丁类，抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度0.05g。 净跨径：6米，净高：2.5米。 耐久性设计：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）中第1.0.7条执行。 3主要材料 涵身建筑：箱涵涵身采用C30抗渗等级为P6，其钢筋采用HRB400钢筋。垫层采用C15混凝土。 4设计要点 ①、水力计算：本工程按70m/s防洪量进行设计，此流量为《晋城市防洪工程专项规划》中确定的百年一遇防洪流量，涵洞实际设计过水能力为72.9m3/s,流速为6.17m3/s，水深2m。 ②、箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置刚劲（不计轴向力的影响）侧墙按偏心受压构件计算；涵身纵向配筋按不小于3%配筋率设置，可不做整体计算。 ③、涵身荷载：涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力；暗涵按30°角扩散车轮荷载，不计冲压力，土容重采用20KN/m3,内摩擦角采用30°。 ④、温度应力按±10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土收缩影响，此项按降温15℃处理。 ⑤斜涵涵身的计算，仍试做正交通道计算。 总体施工计划 计划采用整体现浇的施工方法进行施工。箱涵主体计划开始时间为2015年10月19日，计划完成时间为2015年11月25日，箱涵主体施工总体工期计划37天完成。 三、施工措施 （一）施工准备 1、调查走访既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆及管线资料了解清楚，排除干扰。 2、为解决施工现场用电问题，采用50KW发电机，确保施工需要。 3、施工所用各种材料和机械设备联系到位，钢筋、模板按图纸设计提前加工制作完成。 4、做好各种安全防范和应急措施。 （二）总体施工流程： 前期准备→测量放线→基坑开挖→碎石换填→施工定位→砼垫层→钢筋工程→模板工程→砼浇筑→养护→拆模→台背回填 （三）施工方案 1、测量放线：按设计施工图纸对箱涵施工位置进行精确放样，划定施工开挖边线。 2、土方开挖：基坑开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，杂土挖除后外运至弃土场，根据现场土质情况采用1:1放坡，基坑外侧不小于2米处设置挡水围堰，防止地表水流入基坑内浸泡地基。基坑开挖后进行钎探试验，并报验监理、业主后，组织设计、勘察、质监站等单位对基坑进行验收，由勘察和设计单位提出基底处理意见。 3、碎石换填：基坑开挖后对不满足地基承载力的杂土挖除到原状土层后进行碎石换填处理，挖至原状土层后先进行基底碾压再铺碎石。 4、施工涵定位放样：换填处理完成后，用全站仪按控制坐标对箱涵进行精确定位放样。 5、砼垫层施工：放样完成进行砼垫层施工，垫层厚度定为10cm，采用C15预拌商品砼浇筑。垫层宽度每侧宽出防护涵10cm。垫层混凝土由于换填碎石顶有缝隙，混凝土垫层浇筑时灌缝，垫层厚度增加5cm。施工工程中对垫层的平整度和标高要严格按设计要求控制。 6、箱涵采用现浇工艺，分段进行施工，每段分两次浇筑，第一次浇筑至底板以上30cm，第二次浇筑侧墙和顶板，两次浇筑的接缝处按施工缝处理，现浇钢筋混凝土段落内应连续浇筑不应留施工缝，段与段之间应预留施工缝，施工缝处理方法详见10J301《地下防水构造》第42页1（300×3mm钢板止水带），墙壁对拉钢筋头防水处理详见10J301《地下防水构造》第53页1。对拉钢筋间距50cm设置一道。 箱涵每隔6m设置一道沉降缝，采用中埋式止水带，箱涵（基础和强身）沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错，缝宽30mm，沉降缝内采用聚乙烯发泡塑料板隔