隧道二次衬砌质量控制QC.pptVIP

二、小组概况 本小组成立于2006年11月6日，为“现场型”QC小组。小组成员情况见下表1： 三、选题理由 隧道二次衬砌施工普遍采用整体式液压衬砌台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土浇注过程中产生的施工缝错台和拆模后混凝土表面的蜂窝、气泡、砂线、分层线影响了美观,还给工程质量留下了隐患。为保证二衬施工的质量，我们成立了QC小组，致力于解决隧道二次衬砌施工中出现的通病，完善衬砌台车进行衬砌的施工工艺，提高工效。 四、现状调查 2007年11月8日我们对巴掌湾隧道左洞ZK82+300-ZK82+550已成型的二次衬砌断面质量进行了调查（调查结果见下表3），发现二次衬砌各项指标（见调查表一）综合合格率仅为83.2%，与业主要求的95.0%的综合合格率相比，合格率偏低。 隧道二次衬砌质量调查表 表 2 五、活动目标  提高二次衬砌质量（综合评定合格率大于95% ） 七 、原因分析 隧道二衬施工质量受到施工工艺、模板设备的影响以及操作人民员对施工作业熟悉程度等因素的影响，各因素互相牵制和制约，我们用关联图分析如下： 从上述关联图我们可以看出，影响墙面平整度和混凝土密实度的末端因素有10个，小组成员对末端因素进行了逐一确认。 通过以上确认分析共找出4个主要原因： 1、施工人员业务素质； 2、台车定