安全生产统计指标.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 职业健康安全管理体系 健全的OHS管理体系 管理水平 技术水平 事事有人管 人人有责任 办事有程序 检查有标准 问题有处理 人才资源充足和专业技能熟练 设计、研制、制造、检验和试验设备齐全 仪器、仪表、设备和计算机软件先进 危险辨识 直观性危险辨识 专业性危险辨识 系统性危险辨识 风险评价 风险评价：以实现系统安全为目的，应用安全系统工程的原理和方法，对系统中存在的危险、危害因素进行识别与分析，判断系统发生事故、职业危害的可能性及严重程度，提出系统安全技术防范措施和管理对策措施的过程。 不可接受的风险 尽可能降低的风险 可承受的风险 风险程度 危险源辨识、风险评价与危险控制的策划的基本步骤 评审危险控制措施是否足以将危险降低至可容许的程度 辨识必需的附加危险控制措施 评价对残余危险的可承受度 评估现有控制措施情况下的风险 辨识危险源 作业活动分类 风险控制措施的选择 停止使用该危害性物质，或以无害物代替 改使用危害性较低的物质 修改程序以减轻危害性 隔离人员或危害 局限危害 工程技术控制 管理控制 个体防护 安全指标分解 安全管理控制度（M）就是安全控制要素及具体工作的控制和落实程度。 由人的行为安全度（H）、物的状态安全度（S）、环境状态安全度（E）、培训绩效（T）四项分指标构成 这四项分指标直接由岗位每个安全控制要素和若干具体工作支撑 例：两级安全评价的基本模式 人员行为控制 真的可承受吗？ 关闭 真的可承受 不可承受 可承受风险 不可承受风险 记录 未查到过 查到过 对应措施 失效 有效 关闭 人的不安全行为 真的可承受吗？ 可承受风险 不可承受风险 人的不安全行为 记录 真的可承受吗？ 可承受风险 不可承受风险 人的不安全行为 未查到过 记录 真的可承受吗？ 可承受风险 不可承受风险 人的不安全行为 对应措施 失效 未查到过 记录 真的可承受吗？ 可承受风险 不可承受风险 人的不安全行为 有效 关闭 对应措施 失效 有效 关闭 对应措施 失效 人员行为控制 不可承受 危险源辨识、风险评价和风险控制的和策划4.3.1 法规和其他要求4.3.2 未遗漏 遗漏 识别出 未识别 方针 管理方案 责任制 人员行为控制 未查到过 谁负责 有无标准 知道否 执行否 结构与职责4.4.1 文 件4.4.4 培训、意识和能力4.4.2 协商和交流4.4.3 文件和资料控制4.4.5 运行控制4.4.6 应急准备和响应4.4.7 绩效测量和监视4.5.1 事故、事件不符合预防与纠正措施4.5.2 记 录4.5.3 审 核4.5.4 Y重点查4.5.14.5.24.5.34.5.4发现程序衔接、执行 N重点查4.4.14.5.4发现职责、内部纠正 失效 岗位员工 班组长 工段长 专业管理 安全管理 管代 最高管理 有效 逐级对标准的执行力 管理评审 内部审核 安全评价 安全评价 专业评价 逐级的测量 每年两次或临时决定 每年两次或临时安排 按计划每年两次 按计划每年两次 每月 检查评比 每天检查 　 监测 监控 监督 检查 人员行为控制 安全是一种仁爱安全是一种尊严安全是一种文化安全是一种幸福安全是一种挑战安全是一笔财富安全是权利也是义务 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 安全生产统计指标 胶济铁路撞车事故 　　事件回放：2008年4月28日对于中国铁路来说，是一个黑色的日子。4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞，72人死亡，416人受伤。这次事故原因为火车明显超速，胶济线周村至王村区间这一路段限速每小时80公里，但T195次旅客列车时速达到了每小时131公里。而火车超速的背后却告诉了我们济南铁路局对调度命令管理混乱的事实…… 　　这并不是胶济铁路今年出现的第一次重大安全事故：2008年1月23日20时，胶济线18名铁路工人在线路上施工时被高速驶来的动车组吸入轧死。 　　罪魁祸首：铁路局相关领导、火车司机、调度员、值班员等 　　祸事点评：如果文件传递及调度命令传递不是那么混乱，如果相关负责人稍微能有一点点责任心，那么这将是一次可以避免的事故。生命没有假设，时间不能倒流。是谁让安全的铁路变得噩梦连连？ 完达山刺五加注射液致死 　　事件回放：10月6日，国家食品药品监督管理局接到云南省食品药品监督