索塔钢护筒制作工艺与质保措施.docx

索塔钢护筒制作工艺与质保措施吴义国1 ,程华才2(1 . 索塔钢护筒制作工艺与质保措施 吴义国1 , 程华才2 (1 . 宣城市交通基本建设工程质量监督站 ,安徽 宣城 242000 ;2 . 安徽省高速公路试验检测科研中心 ,安徽 合肥 230601) 摘 要 :索塔钢护筒是索塔永久结构的组成部分 。文章以某大桥索塔钢护筒施工为例 ,系统介绍了钢护筒的制作工艺 、焊缝检测 以及相关的质量的保证措施等 。 关键词 :钢护筒 ;制作工艺 ;焊缝探伤 ;质保措施 中图分类号 : U 443 . 38 ; U445 . 47 ; U445 . 583 文献标识码 : A 文章编号 : 167325781 ( 2010) 0320387203 Q235B ,永久护筒 35. 2 m 分 17. 2 m 和 18 m 两节 ,材 质为 Q345C。每节护筒又根据板材的宽度分成若干的 小段 ,用卷板机卷圆后在拼装滚轮架上进行拼装 ,吊出 拼装胎架 ,在焊接滚轮架上进行环缝的对接 。 3 . 2 制造工艺 3 . 2 . 1 一般要求 (1) 在制造前 ,绘制结构加工图 、制造图 、单件构 造图 、节段拼装图 、总拼装图 、工艺卡片 、坡口形式图 等相关的图纸[ 5 ] 。 (2) 对原材料按有关的规定进行验收 。 (3) 各种设备机械完好 ,工艺胎架 、装备符合工 艺规程的规定 。 (4) 上岗操作人员已进行培训和考核 ,并取得相 关证书 ,从事相关的工作 。 (5) 做好各道工序的技术交底工作 。 (6) 检测仪器 、计量 、测量手段齐全 ,经二级计量 单位鉴定合格 。 (7) 编造加工 、组焊 、试装 、除锈 、校正工艺文件 。 (8) 进行焊接工艺评定 ,经监理批准后才可正式 加工 ,焊接工艺评定试验内容共 5 项 : 拉伸 、弯曲 、冲 击 、宏观酸蚀 、硬度 。 (9) 检验工艺规程及流程表 。 3 . 2 . 2 制造 、拼装工艺 (1) 下料 : ① 施工前 ,必须按有关标准规定对原 材料的性能和各项技术指标进行抽样复检 ,合格后方 可进行生产 。钢板检验频率 :同一厂家 、同一材质 、同 一板厚每 10 个炉批号抽检一组试件 ,每批次钢材不 1 工程概况 某大桥主塔钢护筒内直径为 3 200 mm ,长度为 44 . 7 m ,其中永久护 筒长 度为 35 . 2 m , 采用 板厚 为 24 mm 的 Q345 C 的钢材 ,其质量应符合文献 [ 1 ]的规 定 ;临时 护筒 长度 为 9 . 5 m , 采用 板 厚为 24 mm 的 Q235B 的钢材 ,其质量应符合文献 [ 2 ] 的规定 。焊缝 标准按照国标[ 3 ] 。为防止下口振沉时发生变形 ,护筒 下口设置高 60 cm 的 10 mm 加劲箍 。其中永久护筒 焊缝为坡口焊一级焊缝 ,临时护筒焊缝为坡口焊二级 焊缝 ,按文献 [ 4 ] 中相关要求进行验收 。钢护筒作为 永久结构的组成部分 ,其外壁按永久结构进行防腐 , 有效防护年限为 15～20 a 。该桥主塔共需要钢护筒 69 根 ,总重为 5 885 t 。 2 生产制造和拼装场地选用 由于此工程要求钢护筒整节运输到墩位 ,只能通 过水运才能满足此要求 ,故采取在工厂分节段加工 , 运输到起重码头后 ,在码头对接成 44 . 7 m ,利用120 t 吊机装船后运输到墩位 。护筒制造分成三部分 ,其中 临时护筒 9 . 5 m 段在钢结构车间内进行制造 , 永久 护筒部分分成17 . 2 m和 18 m 两节在制造车间内制 造 。将制造好的三段单元用汽车运输到江边的码头 后 ,在码头对接成 44 . 7 m 的长度 。 3 制造工艺方案 3 . 1 制造分节情况概述 整根钢护筒分成三节制造 ,临时护筒 9. 5 m ,材质 收稿日期 :2010202225 作者简介 :吴义国 ( 1972 - ) ,男 ,安徽枞阳人 ,宣城市交通基本建设工程质量监督站工程师 ; 程华才 ( 1970 - ) ,男 ,安徽怀宁人 ,硕士 ,安徽省高速公路试验检测科研中心高级工程师. 《工程与建设》 2010 年第 24 卷第 3 期 387 吴义国 ,等 :索塔钢护筒制作工艺与质保措施超过 60 吴义国 ,等 :索塔钢护筒制作工艺与质保措施 超过 60 t 。 ②壁板采用自动切割机下料 。 ③下料时 考虑焊接收缩余量 3～4 mm 。 ④需对边缘加工的零 件 ,单边预留 3～5 mm 的加工余量 。 ⑤ 氧割的零件 与护筒边用木塞塞紧 ,以防运输途中滚动 ,支架的设 置间距与吊耳位置相对应 ,以保证护筒受力均匀 ,不 发生较大变形 ,到码头后