汽车性能与使用技术 刁立福 第1章.pptVIP

第1章汽车发动机工作过程与性能评定 第一节汽车发动机换气过程 一、四行程发动机的换气过程 四行程发动机的换气过程包括从排气门开启到进气门关闭的整个时期，约占410o~480o曲轴转角。 换气过程包括排气过程和进气过程，换气过程的任务排除废气、充入尽可能多的新鲜工质（新鲜混合气或空气） [排得净，进得多] 固定的配气相位只对一种转速有利。为此，目前轿车上，安装有可变进气系统、可变配气机构（改变相位角、气门升程）或者进气增压系统。 三、发动机的充气系数 充气系数（充气效率） 概念 充气系数（充气效率）是实际进入气缸的新鲜工质的量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的量的比值。 式中 m1 、V1—实际进入气缸的新鲜工质的质量、体积（进气状态）； ms 、Vs— 进气状态下充满工作容积的新鲜工质的质量、气缸工作容积。 式中： Ta 、 Pa——进气终了时的气体温度和压力； Ts 、Ps——进气状态的温度和压力； ——残余废气系数，即进气过程结束时气缸内残余废气量与气缸内新鲜充量的比值； ——压缩比。 充气系数总是小于1，可以用来评价不同排量发动机的换气过程的好坏。数值越大，换气过程越完善。 影响充气系数的主要因素： 四、改善充气效率的措施 第二节 汽油发动机燃烧过程 一、混