土木工程概论-公开课件（讲义）.pptVIP

沥青路面施工 沥青路面施工 碾压 城市道路横断面的组成 机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施、各种管线工程等。 基本形式： 轻轨和地铁的区别 磁悬浮铁路 磁悬浮列车目前存在的技术问题 2008年3月投入使用的首都机场国际机场3号航站楼(简称T3航站楼)是我国目前投资建设的最大机场，工程总投资167亿元，设计方案为寓意为“龙”形的设计方案(见图10.76)。航站楼功能上强调了高效、舒适，审美上崇尚简单明了，是2008年北京奥运会重要的配套项目。 顶管法 隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时采用的一种暗挖式施工方法。在施工时，通过传力顶铁和导向轨道，用支承于基坑后座上的液压千斤顶将管压入土层中，同时挖除并运走管正面的泥土。当第一节管全部顶入土层后，接着将第二节管接在后面继续顶进，这样将一节节管子顶入，作好接口，建成涵管。 沉管法 沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。 其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水(或在坞内放水)，使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后,向管段内加载,使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。 顶管法施工示意图 面层 直接承受行车荷载和大气作用。 要保证结构强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平整度、粗糙度和耐磨性。 联结层： 作用是为加强面层与基层的联结，提高面层的抗疲劳能力。 基层： 一般用碎（砾）石灰土或工业废渣修筑。 底基层： 重要道路和高速公路多采用。 垫层： 在路基排水不良或有冻涨翻浆的路段设置。 道路排水工程 为了确保路基稳定，免受地面水和地下水的侵害，公路还应修建专门的排水设施。地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水。 纵向排水：边沟、截水沟和排水沟等。 横向排水：涵洞、路拱、过水路面、透水路堤和渡水槽等。 此外，为了保证行车安全、迅速、舒适和美观，还需设置交通服务设施、管理设施、安全设施及环境美化设施等。 5.2.3 铁路的轨道组成 传统的轨道结构一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成，如图4.24所示。轨道的零部件采用不同力学性能的材料，有利于取得最佳的技术经济性能。 木轨枕 钢筋混凝土轨枕 钢轨 道床 道岔 铁路工程上部结构位于铁路路基之上，承受车轮传来的荷载并传递给路基，引导机车车辆按一定方向运转，保证列车运行的安全、平稳和舒适。 通达城市各个地区，供城市内交通运输及行人使用的，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与城市外道路连接承担对外交通的道路称为城市道路。 为了适应城市的人流和车流顺利运行，城市道路应具有如下功能： 适当的路幅 坚固耐久，平整抗滑的路面 少扬尘、少噪声 便利的排水设施 充分的照明设施 足够宽的人行道、绿化带、地上杆线、地下管线等。 5.3 城市道路 车行道 分隔带 照明 路侧带 可采用机动车与非机动车混合行驶方式，如单幅路 为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主 支路 自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路 与主干路配合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能 次干路 自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口 为连接城市各主要分区的干线，以交通功能为主 主干路 要求对向车行道之间设中间分车带，其进出口应采取全控制或部分控制。路两侧建筑物的进出口应加以控制 为城市中大量、长距离、快速交通服务 快速路 布局要求 主要功能 道路类别 城市道路的主要类别 城市道路的主要类别 单幅路 三幅路 双幅路 四幅路 俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。 俗称“两块板”断面，在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。 俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。 俗称“四块板”断面，在三幅路基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。 高速铁路是指营运速率达每小时200公里以上的铁路系统。日本高速铁路“新干线”诞生于1964年。当时的东京至大阪“东海道”线仅用8年时间就收回全部投资。 此外，欧洲的德国、英国、意大利、西班牙和比利时等国和亚洲的韩国、中国、中国台湾也纷纷修建了高速铁路连接各主要城市及周边地