和田地区地形地貌水温概况-1.docxVIP

五、沿线自然地理特征及其公路建设的关系 1、地形地貌 线路走廊带位于塔里木盆地南缘、昆仑山北缘抬升台地及凹陷平原区，平均海拔搞成介于1300~1500之间。 2、区域地质稳定性评价及地震 项目区位于塔里木-华北地块的南缘，是在太古代古陆核的基础上发展起来的大克拉通，经过古生代期间的多次裂解拼合，不断增生，于石炭纪末最终固结成统一的大陆。石炭系后随着印度次大陆向欧亚大陆之下俯冲的加剧，青藏高原大幅度整体降升，各大山系也在此时随之崛起，山脉和盆地之间发生强烈的差异升降运动。山区强烈的剥蚀作用提供了大量的物资来源，致使塔里木盆地接受了巨厚的碎屑物堆积。第三纪末以来，昆仑山大幅上升，山前褶皱带和山前平原区差异运动构造明显，上升运动明显的间歇性，造成工区附近分布多级阶地。公路走廊带位于昆仑山山前褶皱带前缘和塔里木地台南缘的和田凹陷内，构造差异性运动十分明显。 项目区位于昆仑山山前褶皱带前缘铁克里克断降北缘，线路带南侧3-20Km发育杜瓦复试背斜，其表层为第四系堆积物所覆，但受昆仑山强烈的上升运动致使长期遭受剥蚀侵蚀，背斜西北翼尚有零星基岩出露。 根据《国家地震动参数区画图》，工程区的地震动峰值加速度0.10g，地震反应谱特征周期0.40s，地震基本烈度值Ⅶ，工程构造物应采取相应抗震措施设防。 3、水文地址评价 项目区地下水主要为全新统冲积层孔隙水、中更新统黄土裂隙孔隙水及侏罗~二叠系碎屑岩