一般路基地段筛边后人工清筛模块使用隔离布配合施工.docVIP

一般路基地段筛边后人工清筛模块 （使用隔离布作业） 一般路基地段筛边后人工清筛模块（QSRM）。人工清筛作业是现阶段我段清筛施工无法消减的一个重要部分，也是质量卡控的一个难点。如何做好人工清筛施工组织，提升清筛质量是2013年我们的工作重点。在模块化的推进过程中，我们采用先筛边后清筛的方式进行（隧道人工清筛不进行提前筛边工作）。在施工工法上，我们结合施工现场实际，先后试验了取消拉铲作业法、点前干净面碴装袋作业法（取消拉铲作业法是通过取消劳务工使用拉铲作业，改变以拉代筛现况，清筛深度、洁度能有所提升，但工效低，且监控工作难度大；点前干净面碴装袋作业法是通过封锁前对干净面碴进行装袋，作业工效有所提升，但清筛深度、洁度问题依然未得到根本解决，且封锁前作业增大了安全风险），最后通过优化、提升逐渐形成了筛边后铺设隔离布隔离预口人工清筛法。 一是规范形成模块工法流程：根据清筛施工“四度”要求及路基地段人工清筛作业标准，针对原封锁点内作业时间紧张，工法主要采用以拉代筛，清筛“洁度”始终难于达标，在控制强化的基础上施工进度又受限缓慢推进。如何改变当前人工清筛质量，并有效提升工作效率（增加进度）？我们通过现场反复试验、思考！人工清筛作业由最初利用列车间隔时间，采取不间断拉锯战式的作业方式，以累计时长赢得清筛任务的完成，而如今单凭封锁时间采用原有施工模式，无疑无法克服时间瓶颈，施工质量、进度终久无法得到根本保证。要想解决此问题，只能从根本上出发——那就是要解决模板的设计问题，在既有的封锁时间内，让空间动起来，真正实现“空间换时间”（即在既有的封锁时间内，增加筛边模块，在清筛作业中直接将道心石碴拉出，再利用卸碴捣固时间回筛干净石碴，以此减少封锁点内对道床的清筛工作量，确保有足够的时间按标作业，提升施工质量和进度。）事实证明，通过实施“筛边先行，工法分步走”模块化施工方法，人工清筛施工的质量、进度均有了质的提升。第一步、提前筛边卸预碴（利用前日封锁点进行）；第二步、预口隔离翻填拉出（不过筛，面碴直接回填、中间和底部石碴全部拉出）；第三步、石碴回筛余土清理（利用当日封锁点内人工清筛封空后捣固时间进行）。第一步和第三步是我们人工清筛的辅助工序，第二步是主体工序，具体操作时分为（1）开预口铺隔离布（1、2空）； （2）翻1、2空面碴至前空； （3）1、2空混碴全部拉出隔离布以外； （4）隔空回填隔离布前移（第3空边坡干净碴回填第1空，同时隔离布前移铺至2、3空枕木头下）。 二是明确模块工法卡控重点：（1）施工前完成分段划空并明确每段责任人；（2）与工务段双方进行现场勾画、纸质互签、质量互控的方式，实现“双保险”（工务段监督组主要监督达到要求后，在左股钢轨上做出标记“○”；我段职工对检查合格的空在右股钢轨上做出标记“○”，对不合格的填写《人工清筛监控表》）。（3）不合格次日返工并纳入考核（我们釆取每日质量评定:分为优、良、合格、失格。然后根据当日质量评定情况额定第二日的作业任务 孔数。作业任务孔数基数为7孔/组。对评定为优的可在基数7孔上增加2孔; 对评定为良的可在基数7孔上增加1孔; 对评定为合格的在基数上不增加仍挖7孔; 对评定为不合格的取消第二日的作业任务,并跟班学习;对跟班学习不好，仍不见提升的责令劳务公司予以开除, 开除后其它车间和公司均不得再录用）。 三是模块工法对比成效明显：（1）工效对比。以封锁天窗时间210分钟为例，按照时间节点控制人工纯作业时间为120分钟，即封锁中0-120分钟为人工纯作业时间。旧工法在人工纯作业时间内要完成边坡清筛和道心清筛作业，其中边坡清筛每组(两人为一组)挖筛每孔所需时间平均为10分钟，道心清筛每孔所需时间平均为14分钟，完成一孔需要时间为24分钟，故封锁点内能完成5孔。新工法作业，边坡清筛在前期已完成，封锁时间内对边坡石碴进行回填，节省过筛过程，每组(两人为一组)挖筛每孔所需时间平均为5分钟，道心石碴除表面干净石碴进行隔孔回填外，开挖出的脏碴不过筛直接拉出道床外每孔所需时间平均为12分钟，完成一孔所需时间为17分钟，故封锁时间内能完成7孔。新工法比旧工法平均每组多挖两空,每人多挖一空。（2）作业时长对比。旧工法，边坡清筛、道心清筛和回填石碴在人工纯作业时间120分钟内完成所有工作量。新工法，边坡清筛：在作业前期完成，施工时减少边坡清筛过程，每组(两人为一组)挖筛每孔可节约时间5分钟；道心开挖：道心表面石碴可直接隔孔回填，开挖的石碴直接拉出道床，不进行过筛，每孔可节省3分钟；统一回筛：回筛是在人工清筛封号后进行，不占用人工纯作业时间。（3）质量卡控对比。旧工法，由于道心和边坡清筛同步进行，施工质量卡控难度相对较大；新工法，由于采取边坡和道心分步施工，施工质量卡控难度相对降低，同时铺隔离布迫使小组开预口到位、混碴