港口起重吊索具安全技术培训课件.pptVIP

5、超长货物 吊装超长货物，要根据货物的刚、柔度，采用不同的吊装方法，一般来说，超长货物的刚性都不足，在不能确定货物的刚、柔性时，可先进行缓慢的低位试吊，如果货物确实刚性不足，可采用多点吊装的方法作业。（如图） 如果货物长度超过9米，货物两端须拴套带尾绳，以免货物无控制地随意旋转、摔荡。 吊装超长货物，应该注意所用起重机械主钩的起升高度，如果起重机械主钩的起升高度不足，所选用的吊索就短（吊索长了就吊不起来），那么，钢丝绳的水平夹角就小，钢丝绳的张力，向内的分力都大，对确保安全生产是十分不利的。在无法解决起升高度时，应注意钢丝绳的安全系数，同时，可在货物端部与远端的钢丝绳之间用制止钢丝绳连接。 图左边的示意图，是在没有专用支撑吊架或撑秆的情况下的吊装方法。4个吊点上的钢丝绳，应该两个吊点一组，分别用两根或一根（如果有足够长度的话）长度一样的钢丝绳用卸扣连接成一个环状，连接钢丝绳的卸扣不能影响挨头钢丝绳上的吊钩在环状钢丝绳上自由滑动，以便调节4个吊点上的钢丝绳的受力情况。4个吊点分布要大致均匀，但要考虑货物两端的剩余部分的长度相加大致等于货物中段的长度。 6、超宽货物 吊装超宽货物，最好使用支撑吊架或撑杆，拴套货物的吊索要选择适当的长度，这样才不致因钢丝绳向内的分力过大而夹坏货物。(如图) 7、超重货物： 如果货物超过吊车额定负荷，可采用双机抬吊一件货物的吊装方法。双机抬吊时，因货件一般上不是均质的，难免重心不正，双机抬吊货件位移作业的最大技术起重量，按总负荷的75%来计算(未算高空作业风速影响)。 双机、多机吊装作业需要专业人员按具体情况才能计算，并制定出作业方案。因此，如无专业技术人员参与，禁止装卸工人和吊车司机擅自进行双机抬吊作业！防止一台吊车失重，重量大部分压在另一台吊车上，导致事故。 双机抬吊过程中，只能由一个指挥手的双手分别指挥各台吊车进行操作，严禁多人指挥。作业过程中，司机必须严格按照指挥手信号操作，动作要平稳、缓慢。（如图） 8、超高货物 ： 超高货物如电频柜、电冰箱等，货物重量轻，底面积较小，用常规的方法拴套吊装，货物极其容易翻倒，这类货物一般可用吊桶结拴套，拴套时，横箍必须高于货物重心，否则起吊时，货物仍然会翻倒。（ 如图） 9、异型货物： 异型货物是指形状不规则的货物，分整体异型和局部（主要是底部）异型两种。很多异型货物都属于重心偏移货物 ， 所以，这类货物一般也不能按常规方法吊装，应根据具体情况，采取具体措施（如：采用相适应的工索具和特殊的方法吊装），在确保货物、机械、人员的安全的前提下，方能作业。 底部是圆型、三角型的货物：这类货物，如果没有吊耳、吊环，很难用常规的方法进行拴套，只能在货物底部用钢丝绳交叉兜套进行吊装（如图）。 在货物底部用钢丝绳交叉兜套时，两根钢丝绳长短必须一致。拴套横箍时，由于有4个绳头，所以，必须多人协作，且横箍必须高于货物重心，否则起吊时，货物必然会翻倒。货物拴套好后，可将钢丝绳挂上吊钩。然后，适当起升主钩，钢丝绳将要受力前，吊车停车，工人用手调整兜货钢丝绳在货件上的位置，使其受力均衡、平稳。确认无误后，方可起吊。 另：整体异型货物见重心偏移货物。 10、重心偏移的货物： ⑴吊装重心偏移的货物，一定要认真了解货物单件重量，外型尺寸，物理性能；要观察估计大概偏重多少，不能将货物重量平均分配在四根钢丝绳上，并认真研究所用钢丝绳规格、长度，套挂方法，和进行钢丝绳及卸扣等工索具的受力分析。 ⑵ 一般情况下，货物一端或一侧偏重，轻、重不同的一端或一侧须分别使用一根或一组钢丝绳进行拴套吊装，而且轻的一端或一侧的钢丝绳适当加长，而重的一端或一侧的钢丝绳缩短，才能保证货物离地时平稳。如果货物重心可能在四个吊点之外，还须另加单独一根保险钢丝绳，防止货物侧翻。 用钢丝绳打调整结时，必须认真注意并采取有效措施确保钢丝绳在转弯处的弯曲半径能满足货物的吊装要求。否则，无论绳结上钢丝绳的2绳段多长，都只能按1绳计算。 九龙坡二队大件组曾经为成都机场的登机桥卸船、装汽车。 卸船时，指挥手在试吊过程中，发现货物重心往一侧偏移严重，就在重的一侧加了一根保险钢丝绳。起吊过程中，保险钢丝绳似乎不起作用，钢丝绳并没有绷直。当天接载汽车没有来，就将货物连同钢丝绳一起存放在前方货场。第二天，另一指挥手负责装车，他从前天的情况看来，认为用不着保险钢丝绳，就把保险钢丝绳坼掉了。起吊时，货物刚离地面，突然翻倒在地，摔得面目全非，货物受损。 重心偏移的货物，装载车、船时，落货前，指挥手应认真进行观察，必须使吊车主钩的铅垂线正对车、船纵向中轴线，然后方能指挥落钩。否则，车、船必然一侧偏重，无法行驶。 11、包装破损货物 ： 包装破损货物兜套时，钢丝绳应尽量