南港铁路CFG桩作业指导书.doc

PAGE 1 天津南港铁路工程NGSG-1标 水泥粉煤灰碎石桩(CFG) 作业指导书 编制：　　　　　　 复核：　　　　　　 签发：　　　　　　 中铁十二局集团有限公司天津南港铁路工程指挥部 二○一四年三月十八日 中铁十二局集团天津南港铁路工程指挥部 作业指导书 PAGE 1 水泥粉煤灰碎石桩(CFG) 施工作业指导书 1、目的 明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。 2、编制依据 2.1、新建天津南港铁路工程设计文件及现有图纸； 2.2、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的资料及测量资料； 2.3、《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010； 2.4、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）； 2.5、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003)； 2.5、铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010)。 3、适用范围 适用于中铁十二局集团有限公司天津南港铁路工程CFG桩施工。 4、材质要求 桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求； 选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 5、施工工艺流程及技术要求 5.1施工准备 ⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 ⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。 ⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 ⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 CFG桩现场布桩图 ⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。 5.2施工工艺 1、工艺流程图 采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的施工流程为：原地面处理→测量放样→钻机就位→钻进至设计深度→停钻→泵送混合料→边泵边均匀拔管至桩顶→钻机移位。 2、施工步骤 （1）钻机就位 钻机就位之前对场地进行平整碾压，以满足长螺旋钻机自重和抗钻机倾倒要求。 在场地达到施工要求后，将长螺旋钻机就位；钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，桩位偏差应控制在5cm以内。每根桩施工前均要由旁站人员进行桩位对中及垂直度检查，确保CFG桩垂直度偏差不大于1%，检查合格后方可开钻，并记录好桩位偏差和垂直度。 CFG桩施工图 （2）钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜，位移，甚至使钻杆，钻具损坏。 技术员做好钻进记录，钻进的深度以及钻进的土质情况，检查土质与设计是否相符，入岩时的深度及进入岩层时，不同岩层的深度，特别是弱风化岩层中的钻进速度。桩长按设计标高进行控制，现场记录员在钻机架子上做好钻进深度标记，以确定钻进深度和桩底标高是否满足设计要求。 （3）混合料搅拌、运输；混合料搅拌采用搅拌站集中拌和，各种原材料监理按施工单位抽样数量的10%见证检验和10%平行试验，且不少于一次。按照配合比进行配料，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间控制在90秒以上，混合料坍落度控制在160mm～200mm。运输采用砼罐车运输到施工现场。在运输及现场等待过程中，混凝土运输车必须慢速旋转，严禁停转。在每次卸料前必须采用运输车强制搅拌30S，防止混凝土发生离析；在施工过程中安排专人及时检测原材料的含水量并调整施工配合比，并对出厂的混凝土进行性能检测，满足要求后方可出厂。在成桩过程中抽样做混合料试块，每台班做1组试块，测定其28天抗压强度 （4）拔管、压灌成桩 长螺旋钻机钻至设计标高，停止钻进，向钻杆芯管泵送混合料灌注，当钻杆芯管中孔充满混合料后，开始提升钻杆、压灌混合料。一边泵送，一边拔管，严谨先提管后泵料。混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面15～25cm，拔管速度控制在2～3.0m/min。旁站的技术员用秒表控制拔管速度，并作记录。每根桩的投料量不小于设计灌注量。施工桩顶高程高出设计高程50cm，灌注成桩后桩顶盖土封顶进行养护。 （5）在灌注和拔管过程中应注意以下几点： ①在施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混凝土泵送量应与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时应保证钻头始终埋入混和料中。 ②遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。 ③施工过程应有防止堵管、窜管的措施。 ④钻孔应先慢后快。成桩过程中，若发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。 ⑤混和料应按设计配合比（室内配比试验确定并通过成桩工艺性试验验证的配合比）