大气污染控制工程第11章城市机动车污染控制.ppt

国家标准 发动机的效率 发动机指示热效率ηit：指示功（铭牌功）Wi与发动机实际消耗的燃料热量Q1之比。 有效热效率ηet：发动机的有效功We与所消耗燃料量Q1之比。 汽车传动系统的机械效率η m。 复习 α1的浓混合工况时，由于缺氧生成的CO和HC量大。 α1的稀混合工况，混合不均匀造成CO和HC的生成。 失火，加速或减速 HC的壁面淬熄效应 HC的壁面油膜和积炭的吸附 热力型 NOx：理论空燃比时燃烧温度最高，在理论空燃比附近NOx最大，其它两种可忽略。 减速时，汽油机节气门关闭，而发动机在汽车反拖下继续高速运转，进气管中突然形成高真空度状态，使管壁上的液态燃油（油膜）急剧蒸发，形成过浓混合气而导致较高的HC和CO排放 措施1：汽油喷射式发动机在减速时不再供油，而且进气管中油膜少，因此HC和CO排放少 措施2：带有减速断油装置的改进型化油器 点火系统 高能电子点火系统，系统电流提高到5~7A，加强了点火强度，延长了火花持续时间，加强燃烧过程，降低HC排放。 无触点式晶体管点火系统，用信号发生装置，克服了触点装置的缺点，便于采用电子方式实现点火提前角的调整。 电控点火系统取消了分电器，采用线圈分配或二极管分配点火，简称直接点火（DIS），得到逐步应用。 复习 α1的浓混合工况时，由于缺氧生成的CO和HC量大。α1的稀混合工况，混合不均匀造成CO和HC的生成 热力型 NOx：理论空