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VV120 型空气压缩机检修模式研究陆 超（广州铁路职业技术学院 机车教研室，广东 广州 510430）摘 要：介绍了 VV120 型空气压缩机的基本技术参数、结构组成和运行现状，通过对其磨损件的详细分析，参照国内相关轨道交通运营公司的检修模式， VV120 型空气压缩机检修模式研究 陆 超 （广州铁路职业技术学院 机车教研室，广东 广州 510430） 摘 要：介绍了 VV120 型空气压缩机的基本技术参数、结构组成和运行现状，通过对其磨损件的详细分析，参照国内相关轨道交通运 营公司的检修模式，从磨损情况及检修费用角度，提出了 VV120 空气压缩机检修模式的改进意见。 关键词：空气压缩机；检修模式；磨损件 中图分类号：TH45 文献标识码：B 文章编号：1672-545X（2010）07-0086-03 VV120 型空气压缩机是 KNORR 公司专用于轨道车辆领 域 的 产 品 ， 目前在国内多条城市轨道线上得到广泛使用 。 VV120 型空气压缩机是由 380 V/50 Hz 三相交流电机驱动的 往复活塞式压缩机，具有结构紧凑、噪音低（距离 4.6 m 的噪音 仅为 64 dB（A），相当于封闭式旋转压缩机）、振动小、维修方 便、使用寿命长、环境适用性强等优点。 但轨道车辆使用的 VV120 型空气压缩机，都由 KNORR 公司原厂生产，存在一定的行业垄断，零部件的价格比较昂 贵，采购周期较长。目前，针对 VV120 型空气压缩机检修的主 要方式为委外大修。据测算，一台空气压缩机的委外大修费用 超过人民币 10 万元，而且来回运输及其不便，造成了轨道车 辆空气压缩机检修成本居高不下。下面通过介绍 VV120 型空 气压缩机的基本技术参数，结构组成和运行现状，对其主要运 动磨损件的磨损情况进行研究分析和对比，从降低检修成本 的角度，提出新的检修模式。 不会产生转动振动，内部安装的自定心的法兰结构，有效解决 了电机和压缩机同向排齐的问题。该型压缩机采用飞溅式润 滑方法，连接杆每次转动时都浸在集油箱中，油流会自动流回 集油箱中。3 个汽缸（2 个低压缸、1 个高压缸）成 W 型布置，两 级压缩带有 2 个空气冷却器（中间冷却和后冷却），并用风扇 强迫通风冷却，冷却风扇装有粘滞性联轴器，可以根据周围空 气温度和压缩机出口处温度连续、有规则地进行自动冷却，这 种结构，保证了压缩机在最有利的工作温度下运行。这种粘滞 性联轴器，同时还起到离合器作用，以防止风扇里由于冷却结 冰或塞入其他物体而引起损坏。 1 3 15 16 2 9 8 13 A1 A3 A3 1 基本技术参数 A3 VV120 型空气压缩机根据使用的运行条件不同，基本技 术参数也不同。下面简单列出目前 VV120 型空气压缩机使用 较多的基本技术参数（如表 1 所示）。 A2 7 6 10 5 11 12 4 空气进口 1.干式空气滤清器 5. 联轴器 9. 安全阀 13.油封 低压 A1 空气进口高压 表 1 VV120 型空气压缩机基本技术参数 2. 电动机 6. 曲轴 10. 油标 15.排气阀 A2 空气出口油 3. 冷却器 7. 曲轴箱 11. 弹性装置 16.进气阀 A3 冷却空气油气混合物 + 柔性联轴器 4. 风扇叶轮 8. 气缸 12. 中央法兰 高压 油 油气混合物 图 1 VV120 型空气压缩机结构示意图 3 原始检修规定 由于轨道车辆型号各不相同，其检修模式也各有不同。但 针对 VV120 型空气压缩机的检修模式，均参照 KNORR 公司 对其产品的检修手册要求进行，分为检查、保养、维修、检修。 综合各轨道交通运营公司的相关检修规定，VV120 空气压缩 机的检修时间大致为 5～6 年进行一次（参照 KNORR 公司建 2 主要结构组成 VV120 型空气压缩机的结构如图 1 所示，由三相电机通 过一种新型的几乎不需要维修的耐用联轴器驱动，压缩机内 收稿日期：2010-04-23 作者简介：陆 超（1981—），男，江西萍乡人，助教，硕士研究生，研究方向：铁道机车车辆结构设计、动力学分析、运用及检修。 86 进气量（L/min） 排气量（L/min） 工作压力（Pa） 工作温度范围（℃） 额定功率（kW） 额定转速（r/min） 电压（V）/ 频率（Hz） 噪音量[dB(A)] 920 ± 7 % 720 ± 6 % 1m -40～+50 7.5 ± 6% 1450 400 ± 5% / 50 64（距离 4.6 m） 《装备制造技术》2010 年第 7 期议空气压缩机工作时间 12 000 h），与整车架修时间相近（架修按时间为 5～6 年、按走行里程数为 50 万～60 万 km）。基 《装备制造技术》2010