SY／T 0325―2001 钢质管道穿越铁路和公路推荐作法.docVIP

文 号? SY/T 0325―2001? 标 题? 钢质管道穿越铁路和公路推荐作法 ?前 言??? 本标准是将API RP 1102《钢质管道穿越铁路和公路推荐作法》(第6版)进行转化，按照GB/T 1．1《标准化导则第1单元：标准的起草与表述规则第一部分：标准编写的基本规定》的要求编写的，作为我国石油天然气行业推荐性标准。本标准在技术内容上与API RP 1102等效，在编写规则上与之等同。　　由于将API RP 1102等效转化为我国石油天然气行业标准时，应符合GB/T 1．1的规定，故原标准的章节有所变动，增加了第2章“引用标准”，而从API RP 1102第2章开始的每一章编号都加1，即API RP 1102第2章改成本标准第3章，依次类推；各章中的条号和内容不变或稍有改变。根据我国石油天然气行业标准实际应用情况，将API RP 1102第8章“参考文献”取消，保存附录A、附录B、附录C；其中附录A、附录c作为标准的附录，附录B作为提示的附录。　　根据GB／T 1．1的要求，本标准目次中只列出API RP 1102目次中章的标题，取消了API RP1102中的特别说明，保留了API RP 1102的前言，同时增加了本标准的“前言”。　　根据GB／T 1．1的要求，本标准中一律采用国家颁布的法定计量单位。　　本标准由中国石油天然气集团公司提出。　　本标准由中国石油天然气集团公司石油工程建设施工专业标准化委员会归口。　　本标准起草单位：四川石油管理局油气田建设工程总公司、四川石油勘察设计院。　　本标准主要起草人 郑玉刚 叶学礼 朱正诚　　本标准委托四川石油勘察设计院负责解释设计部分；四川石油管理局油气田建设工程总公司负责解释施工部分。 ?API前言??? 需要一部穿越铁路的管线安装工业推荐作法，是在1934年由美国石油学会(API)规程26的出版而首先加以确认的。这本规程体现了管道工业与铁路工业之间就当时使用较多的小管径管道的安装问题上的相互理解。　　1946年后，随着采用大口径管于的管线系统的迅速发展，导致对API规程26的重新评价和修订，将管线的设计准则纳入规程。在1949年至1952年间作了一系列修改，最后在1952年制定了API RP 1102。API RP 1102(1952)包括预计节省费用的公路穿越，这种节省主要来自正在施工的国防州际公路系统中薄壁套管的采用。　　API RP 1102(1968)容纳了从无套管输送管与套管设计中的已知数据和受静载、活载以及内压的无套管输送管的运行中获得的知识。使用Spangler的Iowa公式进行的大量计算机分析来确定无套管输送管的管子应力和在需安装套管情况下套管的壁厚。　　自1934年以来，按照API规程26和API RP 1102安装的无套管与有套管的输送管的穿越管线的运转一直是很好的。在石油工业中，穿越铁路或公路的输送管道或套管，没有因土壤和动载荷的作用而发生结构破坏。关于这一点，在管线公司依照第49号美国联邦法规第195篇给美国运输部的报告中得以证实。　　无套管输送管和套管的良好运转情况可能部分地是由于设计工艺所确定的所需壁厚的缘故。通过对使用以前的API RP 1102设计准则实际安装的套管和输送管的测量证明，过去的设计方法是保守的。1985年美国康奈尔大学天然气研究所(GRI)出资研究开发设计了无套管输送管穿越铁路和公路的改进方法，该项研究范围包括铁路和公路穿越作法和运转情况的目前技术水平评价，铁路和公路下无套管输送管三维有限元模型以及全面仪器监测管线的大范围的现场试验。这项研究成果为本版APIRP 1102中规定的无套管输送管的设计新方案提供了依据。GRI的总结报告(《管道穿越铁路和公路技术总结和基本数据指南》，Ingraffea et al著)，包括了数字模型结果、本推荐作法中采用的设计曲线的全面推导以及在试验管线上所做的现场测试基本数据。　　本推荐作法包括需要安装套管时套管壁厚的表列数值，所采用的载荷值，铁路为cooper E―80，175％的冲击载荷；公路为每一双轴轮荷载．10000lb(44．5kN)，150％的冲击载荷。应当注意作用于挠性管子上的外部载荷能引起管子压曲损坏。当竖向直径经受18％～22％的变形时才产生压曲，尽管金属承受的压力远远超出它的弹性极限，但由压曲造成的损坏并不会导致管壁的破裂。与厚肇刚性结构相反。API RP 1102(1993)认可适当安装挠性套管这种作法，其设计准则是以最大垂直变形等于竖向直径的30％为基础。对采用APIRPll02(1981)设计准则实际安装的套管的测定表明，Iowa 公式是非常保守的，而且在大多数情况下，测量的长期垂直变形一直是竖向直径的0．65％或更小一些。　　API