学习情境2离合器的维修.ppt

学习情景2 离合器的维修 能力目标 1．会拆装与检修各式离合器 2．会用检测设备和工具 3．能够注重安全和环保 知识目标 1．理解离合器的功用和类型 2．掌握离合器的组成与工作原理 3．了解典型离合器的结构与检修方法 离合器在整车中处于的位置： 发动机——离合器——变速箱…… 离合器在整车中处于的位置 2．对离合器的要求 　　（1）保证发动机与传动系分离彻底，接合柔和（基本性能要求）。 　　（2）离合器旋转部分的平衡性好，从动部分的转动惯性量要尽可能的小，以减小换档时齿轮间冲击。 　　（3）离合器应具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 　　（4）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。　　 2．对离合器的要求 　　（5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳；结构简单、维修保养方便。 　　（6）离合器散热应良好，热稳定性好，防止离合器温度过高而烧坏摩擦片及压盘；保证离合器工作可靠。 　　（7）保证可靠传递发动机最大转矩又能防止传动系过载（前提）。 双片离合器--从动盘两片，具有四个摩擦表面。 多片离合器 2.按弹簧的类型和布置形式不同分 周布弹簧式离合器 中央弹簧式离合器 3.按操纵机构的不同分 机械式、液压式、助力式 主动部分：飞轮、离合器盖和压盘。 从动部分：从动盘、从动轴。 压紧装置：压紧弹簧。 分离机构：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 操纵机构：踏板到分离杆（或离合器分泵）之间的一系列零件组成。 EQ1090彩图 从动盘和扭转减振器 特别说明： 　　分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声。 　　分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在变速器第一轴承盖上。 2．离合器的工作原理 踩踏板→离合器分泵前移→分离叉前移→分离杠杆内端前移→分离杠杆外端后移→压盘后移→从动盘压力↓ →主动部分分离→中断动力传递。 松开离合器踏板→分离轴承和分离叉后移→压盘和从动盘压向飞轮（压盘弹簧的张力）→发动机转矩再次作用在从动盘摩擦面和带花键毂上→驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 压盘接受离合器盖传来的动力； 分离和接合时轴向移动。 压盘只作轴线方向的平动，不做径向运动。 压盘要平，不允许翘曲。 BJ2020离合器 定义：离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间所预留的间隙。 大小：3～4毫米。 作用：防止从动盘摩擦片磨损变薄厚压盘不能前移而造成离合器打滑。 定义：为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程。 其大小可以调整。 EQ1090彩图 1．主动部分：由飞轮、离合器盖和压盘等组成。 1）发动机飞轮、离合器盖和压盘是离合器的主动部分，离合器盖通过定位销安装在飞轮上，保证同心，压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面。 离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3～4个传动片传递转矩的。 2）特点：压盘与离合器盖间采用传动片来传递转矩，故没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲击噪声及压盘定心性问题。 3）缺点：传动片反向承载能力差，汽车反拖时易折。 2．压紧装置与分离机构：由膜片弹簧、支承环、支承固定铆钉、分离钩和传动片等组成。 3．从动部分 从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。 膜片弹簧的结构形式：膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受压力还是受推力，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。 1、单片周布弹簧离合器： 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。 1．主动部分和从动部分 （1）主动部分： 飞轮 (flywheel) 离合器盖 (clutch cover) 压盘 (pressure plate) （2）从动部分：由带扭转减振器的从动盘和从动轴（即变速器的输入轴）组成。 2．压紧装置 由若干个(16个)沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。 压紧装置 3．分离机构 主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。 分离轴承 作用： 承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 分离杠杆防运动干涉的结构措施：多采用支点移动，重点摆动的综合式防干涉结构措施 。 调整螺母用以保证三个分离杠杆的内端位于平行于飞轮端面的同一平面内。 固定铰链，杠杆转动时，其外端接处的运动轨迹是一弧线，而压盘上该点只能做轴向直线运动，这就使分离杠杆产生运动干涉。 4．膜片弹簧的弹性特性及其特点（二