完整运架一体方案介绍(2010-03-18印刷需排版).ppt

北京万桥兴业机械有限公司2010年3月 随着国内高速铁路的迅猛发展，铁路施工工况越来越呈现出多样性. 在多山地区，特别是桥隧相连的路段和中心城市附近双桥并行路段进行整孔箱梁架桥及转场施工时，目前国内应用广泛的辅助导梁式、门架式架桥机等一系列运架分离架设设备面临多种来自施工及工程设计方面的困难及问题。 双线隧道的断面尺寸基本如下： 其他施工方式存在问题 其他施工方式存在不足 在常规的桥梁运架施工中，通常采用运架分离方法，有如下问题： 1）在隧道口架桥需在桥台和洞口之间有至少大于40米距离； 2）架桥机外形尺寸大，通过隧道需拆装一些大型部件； 架桥机通过隧道需要数天时间，甚至更长 3）隧道口拆装部件难度较大，劳动强度高；需要辅助吊机具配合； 4）两套设备不能同时架设并置箱梁桥； 5）通过250km/h线路隧道时，箱梁须切翼缘板或扩大隧道断面 6）施工综合成本高。 7)采用特殊低位运梁车运梁。隧道内仰拱填充二次。 2.穿隧道吊运架一体机基本功能 1. 梁场吊梁 2. 沿线路及桥梁运梁 3. 现场架桥 4. 自行转移工地 5. 可实现隧道口零距离架桥 6. 在山区中桥隧相连的隧道口架桥无需拆解任何部件 7. 吊运箱梁通过隧道，使箱梁翼缘板处位于隧道最宽处 2.1. 施工流程 取梁 a. 梁场取梁---通过路基上桥台 b. 利用平台取梁 2）运梁 3） 通过双线隧道 运架一体机通过350km/h隧道状况(梁宽12m) 4） 运至施工现场 5） 架梁 6） 在隧道口架梁 7） 返回梁场取梁 2.2 主要技术参数 吊运架箱梁最大重量： 900吨 吊运架箱箱梁最大长度 32.6m 吊运架箱箱梁最大高度 3.05m 工作时最大纵向坡度 ±3%（架桥工况） 运行时最大横坡 ±4% 工作时最小水平曲线半径 2000m 架设跨度 32m、24m、20m 运行速度 空载 0~7公里/小时，满载0~3.5公里/小时 最快架设速度（5公里运距） 4--5孔/天 2.3 设备组成 运架一体式架桥机架桥机主要由吊运梁机和下导梁机组成。 吊运梁机： 导梁机部分 3. 主要技术特点 导梁机支腿固定装置 此装置可以使运架一体式架桥机架梁在架梁及走行时各滚轮支腿不需要进行锚固。 4 主要优势 4.1 过隧道优势 4.2 经济优势 4.3 转场优势 4.4 架设双桥并行桥的优势 4.1 过隧道优势 设备不需拆卸任何部件实现，穿越隧道，实现隧道口架梁。运架一体式架桥机具有以下优点： ①可以大幅降低工作强度 ②节约施工成本 ③可缩短施工时间 其他类型设备每次穿越隧道时都需要一周到半个月左右的拆装时间 4.2 经济优势 使用穿隧道运架一体式架桥机在经济上极有优势： ① 一台穿隧道运架一体式架桥机比运架分离方式采用架桥机、运梁车和提梁机三台设备总造价低； ② 省去隧道口架桥机拆装的工序、成本； ③ 节省隧道口施工工程成本。隧道口无需预留辅助设备工作面。 4.3 转场优势 ①不用辅助机具，自行可吊取走全套机构实现转场； ②运架梁机就可以吊起下导梁机，通过路基转场或已架梁面返回梁场进行原地180度转向调头。 运架梁机也可以进行双向架梁，仅下导梁机进行180度转向调头。 4.4 架设双桥并行箱梁桥优势 有效解决双桥并行箱梁桥的架设问题 在架设双桥并行箱梁桥时，两台运架设备可互不干扰，进行同时施工。 如果一套其他类型运架设备已经开始施工，运架一体机仍可投入施工而不影响前者的施工。 5. 工效说明 ５.使用运架一体式架桥方式 对各方都是利好的 一）对于投资方及甲方方面 １.不扩大隧道断面，可以减少隧道施工 ２.解决隧道口架桥及孤桥、野桥施工。减少现浇简支梁，增加预制梁的数量比例，也减少桥梁工程费用成本。 ３.从几个方面可以相对缩短工期，确保总工期实现。 a.不扩大隧道断面； b.取消做二次仰拱的方法； c.运架设备不拆解可通过隧道； d.减少现浇梁数量； e.如果运架施工意外受阻，可随时调头转移工地，架另一方向的桥梁。 ４.设计和监理工作不增加工作量和难度。 二）对于施工单位方面 （同运架分离式架桥方式相比） １.取消架桥机过隧道进行解体拼装的工作。 ２.施工工作量减少，难度降低。 　如，隧道口不需现浇简支梁，不需进行二次仰拱填充， 　不需在隧道口扩大工作