港口起重机钢丝绳传动件.pptVIP

现代港口起重机中的钢丝绳应用技术研究 陶德馨 武汉理工大学 2007年8月 主要内容 基本知识 简要回顾 新的变化 热点问题 研究成果 一.基本知识 1.钢丝绳构造及特点 (1) 钢丝绳捻制方法 1）单绕钢丝绳 钢丝绳的构造特征主要由捻制方式、接触方式、绳股数目及形状、绳芯材质决定。由此，可组合成多种不同形式的钢丝绳供选用。 由若干钢丝一次绕制成绳，绳的刚性大，卷绕性差。除特殊制作的密封式钢丝绳以外，普通单绕绳仅作固定拉索作用。 2）双绕钢丝绳 先由丝绕成股，再由若干绳股加上绳芯捻制成绳。绳股绕向为右旋时，称右绕绳，反之，称左绕绳。 1. 钢丝绳构造及特点 (1)钢丝绳捻制方法 钢丝绳主要有同向捻（顺绕）和交互捻（交 绕）两种；股内钢丝之间有点、线、面三种 接触方式。 (2) 钢丝绳绳股数目及形状、结构 (3) 钢丝绳标记方法（GB8707—88） 将全称标记18ZAA6（9+9+1）+SF1770ZS GB/T8918用简化标记表示： 18ZAA6×19S+SF1700ZS GB/T8918 2. 钢丝绳的选用(1)钢丝绳结构型式的选择 用于卷绕系统的钢丝绳（动索），应优先采用线接触钢丝绳。 3. 钢丝绳的破坏形式与卷绕系统设计注意事项 (1)钢丝绳的破坏形式 起重机用钢丝绳的一般破坏过程及特征是：钢丝绳通过卷绕系统时要反复弯曲和伸直，并与滑轮或卷筒槽磨擦，工作条件愈恶劣，工作愈频繁，此现象就愈严重。经过一定时间，钢丝绳股内的钢丝不同程度地发生弯曲疲劳与磨损，表面层的钢丝逐渐折断，折断钢丝的数量越多，其他未断钢丝的拉力越大，疲劳与磨损更为加剧，断丝速度亦愈快。当断丝发展到一定程度，钢丝绳开始丧失承载的安全性，这时就应报废且更换新绳 。 (2)钢丝绳卷绕系统设计注意事项 1）在条件许可时，应选用较大直径（D）的滑轮和卷筒，以提高D/d值，减小钢丝绳的弯曲程度，降低接触比压。 2）合理确定滑轮绳槽和卷筒绳槽底半径R，一般取R=（0.54~0.60）d，R过大和过小都会影响钢丝绳使用寿命；采用光卷筒，即R→∞时，钢丝绳寿命会降低20%~30%。 (2) 钢丝绳卷绕系统设计注意事项 3）选择适当的滑轮材质和表面硬度，使钢丝绳与滑轮硬度合理匹配；绳槽槽底采用工程尼龙或其他软质金属、非金属衬垫，将改善钢丝绳与绳槽之间的挤压磨损状况，可以大幅度提高钢丝绳的使用寿命。 4）选配适当的钢丝绳涂油器或对钢丝绳定期涂抹润滑脂，可以减缓钢丝绳磨损，防止锈蚀，延长钢丝绳使用寿命。 ? 二. 简要回顾 上世纪下半叶的技术演进 疲劳寿命与D/d比的关系: 25/1以上 钢丝绳结构形式: 点接触 线接触 钢丝绳报废标准:外层断丝，外径磨损 钢丝绳安全检测：强磁化漏磁通检测 钢丝绳润滑方法：人工涂抹润滑脂为主 钢丝绳质量控制：主要靠出厂检验 三. 港口起重机用绳条件新的变化 1. 钢丝绳结构形式:出现钢绳芯、面接触、异型股、含塑料衬垫等新结构形式 三. 港口起重机用绳条件新的变化 2. 钢丝绳强度： 1570Mpa 1670Mpa 1770Mpa 1770Mpa ~2170Map 导致相同载荷条件下，钢丝绳直径可以取小，钢丝绳对滑轮绳槽的比压增大 三.港口起重机用绳条件新的变化 3. 滑轮结构，材质，表面硬度 (2) 三. 港口起重机用绳条件新的变化 4. 因起重机性能参数提高，导致钢丝绳线度大幅度提高 以集装箱岸边起重机为例: 起升速度：50 m/min 90/150 m/min 小车速度：150m/min 240 m/min 叠加速度：240＋2×150＝540 m/min 滑轮最高转速：190 rpm，提高1.5~1.8倍 外伸距离: 40m 70m 结果导致:钢丝绳表面磨损严重；钢丝绳弹跳加剧，加重了内部微动磨损 三. 港口起重机用绳条件新的变化------多股不旋转钢丝绳在进行疲劳性能试验时出现的股芯碎裂现象 四. 热点问题 1. 钢丝绳与滑轮的合理选配问题 钢丝绳使用寿命与滑轮耐磨性是一对矛盾，由于港口大型起重机上滑轮位于高空，数量多，难以更换，近年来国内外已开始用高硬度绳槽的滑轮来取代普通低硬度