三亚建设智能公共交通系统的战略思考.docVIP

PAGE PAGE 1 三亚建设智能公共交通系统的战略思考 　　【摘要】分析了三亚市公共交通系统存在的普遍矛盾，提出了建设智能公共交通系统提升城市交通运输服务品质的具体手段，并对未来三亚市智能公共交通的完善做出了展望，为实施国际旅游城市战略提供基础支撑。 　　【关键词】公共交通智能公交 　　ConstructtheIntelligentPublicTrafficSystemandImprovetheServiceoftheUrbanTraffic 　　Caoxihong 　　SchoolofTrafficandTransportation,LanzhouJiaotongUniversity,Lanzhou730070,China 　　Abstract:InordertoalleviatethepressureofthetrafficatSanYaandconstructtheIntelligentPublicTrafficSystem,thecontradictionsofthepublictrafficsystemhavebeenanalyzedinthispaper,wheresomemeasuresofconstructingIPTSandpromotingthequalityofurbantransportationservicehavebeengiven.ItalsomakestheprospectforIntelligentPublicTrafficSystematSanYawhereamoderncityofhigh-developedIntelligentPublicTrafficSystemcanbeconstructed. 　　Keywords:publictransportationsystemintelligentpublictrafficsystem 　　中图分类号：U491 　　城市交通是城市品位和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。而智能公共交通系统是现代化都市交通管理的重要组成部分，是提高公共交通服务水平，体现了一个城市的现代化交通管理水平[1]。 　　自从2010年海南省确定并推进国际旅游岛战略以来，三亚市受到广大市民和中外游客的热情关注，同时随着三亚城市化、国际化进程提出更高和旅游业的不断发展、商务活动的增多和外来人口大幅度的上升，加之机动车保有量的迅速增加，导致三亚市交通拥挤、交通事故频繁等问题日益严重。如果仅仅依靠扩大路网规模已经不能解决现存的交通供求矛盾。因此利用高新技术改造现有运输体系，大力发展具大运量、高效率、低能耗、污染少、成本低的公共交通系统及高效优质经营管理体系；提高运营调度指挥系统应变能力；建立完善乘客信息服务，解决日趋紧张的交通问题，是保证三亚市交通可持续发展的必由之路[1][2][3]。 　　一、智能公共交通系统 　　1、智能公共交通系统 　　城市智能公共交通系统是在对公交系统优化的基础上，运用系统工程理论将交通流诱导技术、差分GPS定位技术、GIS及地图匹配技术、公交运营优化与评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成，形成集智能化调度、公交电子收费、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。按照计划、调度、监控、指挥、服务的整体要求，采用全球定位系统(GPS)进行数据采集，结合公交出行调查，以地理信息系统(GIS)为操作平台，在对公交线网布局、线路公交方式配置、站点布置、发车间隔确定等进行优化和设计的基础上实现对公交车辆、客流信息的采集、传输和处理，实现了车辆定位和信息上传、自动报站以及对公交运营车辆的实时监控和自动调度和指挥，保证车辆的准点运行，并使出行者能够通过电子站牌了解车辆的到达时刻，从而节约乘客的出行时间[4][5]。 　　2、国内外智能公共交通系统研究发展现状 　　国外在公交智能化方面的研究可追溯到上个世纪六七十年代。在第三次科学技术革命的带动下，美国、日本以及欧洲的部分发达国家，居民小汽车的拥有量飞速增长，继而导致城市交通状况的不断恶化，交通运输发展的重点也放在了公共交通行业。先进的技术和设备被应用到公交领域中，公交智能化方面的研究也就因此开始。日本率先开始此方面的研究，可将其发展过程分为3个阶段：70年代末开始应用的公共汽车定位系统，即公共汽车接近显示系统；80年代初开始应用的运行管理系统，其中包括乘客自动统计、运行监视和运行控制；90年代初开始应用的综合管理系统，其中包括后勤业务改进和经营支援系统。 　　我国在此领域研究起步较晚。吉林大学的杨兆升首先提出了我国智能公交调度系统实施的框架体系，提出了智能公交系统的评价理论和方法；北京航空航空航天大学的张飞舟对智能公交调度的相