安全航行要抓人员管理.docVIP

DATE \@ yyyy年M月d日 2019年9月27日 第 PAGE Page 3 页 / 共 NUMPAGES Pages 3 页 安全航行要抓人员管理 在海难事故和污染损害事故中，约有80%是人为因素造成的，而触礁、失火、爆炸事故中人为因素的比例高达90%，碰撞事故中人为因素的比例更达到95%。人为因素对船舶安全的影响由此可见一斑。 数字让人揪心 拿在长江上航行船舶发生事故的情形为例，2003年1至6月份，长江上共发生一般以上事故32起，死亡或失踪93人，沉船25艘，直接经济损失达1465.25万元，辖区安全状况综合指数为91.6，安全状况定性评估为严重恶化。 对这些事故进行分析，人为因素对航行安全的影响就显露出来。船员操作不当及违章航行导致的事故占事故总数的72.8%。这些事故集中体现出驾驶人员对航道和水流流态不熟、盲目操作、航行辨别能力差、错走航路等问题。同时，一些当班人员安全意识不强，违章航行，严重超载，也成为出现各类事故的原因。 一系列的事故让人们看到，人为因素影响的不仅是自己，更重要的还是影响他人，影响公司和船舶的总体管理水平。比如一个船长和轮机长没有良好专业理论知识，船舶就缺少一种专业理论的氛围，责任心不强也会影响他人的责任心。岸上管理人员的管理行为达不到船岸沟通的要求，其职责意识、专业技能不能支持公司安全管理系统的有效运转，就会影响整个公司的