隧道施工说明书.docVIP

第五篇 隧 道 一．初步设计审查、批复意见执行情况 初步设计隧道方案基本合理。下阶段应加强工程地质、水文地质勘察，查明围岩物理力学特性，综合分析评价围岩稳定性，优化隧道平纵面线形、洞口位置、衬砌和排水设计等，确保隧道施工、运营安全。 执行情况：施工图阶段已按此执行。 （一）进一步查明隧址区岩溶分布及发育，优化处治方案，对岩溶区易发的突水、突泥事故，应予以高度重视。加强施工期间的超前地质预报和监控量测，及时掌握围岩变形及发展情况，完善突发事件的处治预案，保证施工安全。 执行情况：详勘加强了对隧址区岩溶分布的调查，仅在田心隧道发现灰岩，且岩溶不发育。 （二）V级围岩深埋段，复合衬砌初期支护刚度偏弱，应适当加大工字钢钢架尺寸，提高结构强度。 执行情况：V级围岩复合衬砌分为FS5a、FS5b、FS5c三类，FS5b采用I16工字钢，另两类采用I18工字钢，经核查计算，一般深埋段采用FS5b可满足刚度要求，特殊路段采用了FS5c。 二 概述 2.1 技术标准 （1）道路等级： 高速公路 （2）计算行车速度：80km/h （3）隧道建筑限界： 双车道限界净宽：0.75（检修道）+0.75（左侧向宽）+2×3.75（行车道）+0.5（右侧向宽）+0.75（检修道）＝10. 隧道净高：5.00m （4）行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶 （5）设计荷载： 公路－I级 （6）隧道内卫生标准 1） 一氧化碳（CO）允许浓度 正常营运： 采用纵向通风方式,为250ppm。 交通阻滞时： 短时间（20min）以内为300ppm； 2）烟尘允许浓度 正常营运时： 0.0070m 交通阻滞时：0.0090m-1 2.2 工程概况 某某隧道位于上犹县黄埠镇小某某村附近，为连拱隧道，隧道穿越小某某村一小山包。隧道为双连拱短隧道，隧道起讫桩号为K467+203～K467+480，全长为277m。本隧道均位于半径R=1318m的左偏圆线上，路线纵坡为上下分别为2.096%和-1.3%的双面 2.3 设计采用的规范 （1）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）。 （2）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） （3）《公路隧道设计规范》（JTJ D70-2004） （4）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89） （5）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） （6）《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） （8）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） （9）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003） 三 地形地貌 某某隧道属丘陵地貌单元，区内冲积沟谷发育，地形起伏较大，隧址区高程192.58～255.18，相对高差约62.60m。隧道进出口段地势较低，隧道左右进口段地形坡度25°～30°，出口段地形坡度30°～35° 四 隧道工程地质及水文地质 4.1 地层岩性 根据工程地质调绘及钻探结果，隧址区进出口端及山坡表层分布有第四系全新统坡残物（Q4dl+el），岩性以黏土、粉质黏土为主，夹有板岩碎石；下伏基岩为寒武系中统（∈2gt）。其特征如下： 寒武系中统板岩（∈2gt）板岩：黄褐～青灰色，变余质结构，板状构造，矿物成份主要为石英、长石等，岩石节理裂隙发育，风化强烈，现按风化程度分为： 1、全风化板岩：褐黄色，原岩结构已破坏，风化成半岩半土状，连续分布，一般厚度3.5～6.8m。物探测试波速Vp1=570～1150m/s ，Vm2=320～480m 2、强风化板岩：褐灰色~青灰色，岩石较破碎，锤击易碎，岩质软，连续分布一般厚度19.5～23.7m。物探测试波速Vp2=1580～2410m/s ，Vm2=530～760m 3、中风化板岩：青灰色，变余质结构，板状构造，主要矿物为石英、长石，节理较发育，岩质较软，岩芯呈碎块～短柱状，本次钻探该层未揭穿。物探测试波速Vp3=2980～3400m/s，Vm3=910～1350m/ 4.2 地质构造及地震 根据区域地质资料，路线位于南岭东西向复杂构造带东段北侧与武夷山新华夏隆起褶皱带系缘交接复合部位，断裂构造极为发育。 地层产状50°∠75°，经1：2000工程地质调绘，隧址区及其周边范围内未发现活动性深大断裂，场地发育2组节理、裂隙。产状分别为： 120°∠55°，4～5条／m； 70°∠45°，2～3条／m。地形陡峭处，节理多呈闭合状，构造裂隙无论在平面还是在垂直方向上均存在归并和分枝现象。见图1（节理走向玫瑰图）。 图1节理走向玫瑰图 本路段属于赣中南大面积上升区，新构造运动以大面积间歇性上升为