直线段施工方案正.docVIP

对务山特大桥连续箱梁 边跨直线段施工方案 一、编制依据 1、《对务山特大桥实施性施工组织设计》 2、《对务山特大桥》（温福施图（桥）—25） 3、《（64+108+64）m预应力混凝土双线连续梁》（温福施图（桥参）—Ⅵ） 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号） 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号） 二、工程概况 1、设计概述 对务山特大桥上部结构99～101孔为（64+108+64）m变截面连续箱梁，桥面总宽为13m，梁部截面为单箱单室直腹，箱底外宽7.0m ，其边跨直线段长9.7m，顶板厚由37cm变化至60cm，腹板厚由40cm变化至60cm，底板厚由46cm变化至70cm。混凝土体积159.94m3，梁段重量423.8t，施工时采用支架现浇 2、施工条件 对务山特大桥桥址位于萧江平原内涝区，属热带海洋性气候，具有四季分明，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，台风频繁。降雨量集中在春夏两季，5～9月为台风季节，台风期间降雨集中。百年一遇内涝水位5.68m，环境水对混凝土不具侵蚀性。地质情况从上到下为粘土、淤泥、淤泥质粘土、含卵石圆砾，属于软土地基。 3、边跨直线段施工方案概述 随着悬浇梁段的施工，适时安排边跨直线段的施工；在直线段支架预压完成之后，根据预压得出的直线段支架弹性变形数据，设置模板预拱度，安装模板、钢筋及预应力孔道，浇注混凝土。 三、直线段支架布置概述 1、碎石注浆桩基础及临时承台 支架由垫梁、立柱、立柱横联、临时承台及碎石注浆桩基础组成。根据在苍南车站施工的碎石注浆桩的工程实践，桩长为35m ,桩尖进入持力层，其单桩承载力大于80t，以此推算直线段支架的承载力达1920t，为直线段重量的4.5倍。碎石注浆桩基础，设于外立柱下，每根中立柱下设4根，每根长32m，边立柱下设2根，每根长28m，均进入持力层，桩顶设临时承台。 临时承台尺寸为5.5×3.5×1m，共4个，承台内每根立柱位置预埋2cm钢板与立柱焊接。 2、钢管立柱支架 立柱采用钢管立柱，内立柱支承于墩身承台，与承台采用螺栓连接，外立柱支承于临时承台，与承台预埋钢板焊接。边立柱采用φ529×10mm钢管，共8根，中立柱采用φ630×12mm钢管，共8根，立柱分为上下两节，中间采用M22×80螺栓连接，98＃直线段内立柱高12.745m，外立柱高11.955m，101＃直线段内立柱高17.711m，外立柱高16.861m。 3、垫梁结构 垫梁分三层，第一层为主纵梁，采用工40b组焊，边主纵梁为2工40b组焊，共4根，中主纵梁为4工40b组焊，共4根，梁长为7m。 第二层为横垫梁，材质为H350×175，共设20根，每根长12m。 第三层为固定纵梁和活动纵梁，材质为[16a槽钢，固定纵梁长7.63m，活动纵梁长1.67m，采用4根M16螺栓连接，共34根，包括腹板位置加密，每个直线段梁体左右两侧各设置3道边固定纵梁便于施工时搭设施工平台，边跨合拢段施工前将活动纵梁拆除，便于合拢段施工。 横垫梁与主纵梁之间设置落梁垫块，落梁垫块采用10mm钢板和φ25圆钢组焊而成，共72块。墩顶设置150mm×100mm横木2根，下垫木楔，木楔共46件。 支架安装完成后，须对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，测出支架的弹性变形，为直线段施工提供数据。 四、施工方案 1、施工准备 (1)工期安排 对务山特大桥连续梁直线段计划于2007年5月中旬开工，先施工98＃墩直线段，完成后施工101＃墩直线段，每个直线段计划工期约30天，2007年7月中旬完工。 (2)人员、机械配置 为确保直线段施工质量，我公司投入以下人员、机械。 施工人员配置表 序号 姓名 职务或工种 人员配置 序号 职务或工种 人员配置 1 张国红 副经理 1 9 张拉工 8 2 陈少波 质检员 1 10 钢筋工 28 3 唐洪伟 技术员 1 11 木工 6 4 赵小波 施工队长 1 12 电焊工 4 5 赵正 钢筋班长 1 13 电工 1 6 张雷 模板班长 1 14 钳工 2 7 吊装工 16 15 普工 10 8 混凝土工 12 合计 93 主要施工机械设备表 机械名称 规格型号 数 量（台） 砼搅拌机 JS1000 2 砼泵车 SY5290 2 砼输送车 五十铃 4 砼输送车 解放 2 吊车 25t 1 插入式振动器 ZN-50 15 电焊机 BX3-500 6 钢筋切断机 GJ40-1 2 砂轮切割机 J3G-410 4 潜水泵 SD-10/15 3 木工加工设备 1 其他机械利用连续梁施工机械。 2、直线段施工方案 2.1直线段施工工艺流程图 直线段施工工艺流程图见下页。 2.2操作