地铁项目工程缺陷及工程质量通病防治方案.docVIP

PAGE 4 青岛市地铁8号线工程PPP项目(B2包) 土建07工区 山东路南站衬砌混凝土工程质量通病 预防及处理专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团有限公司 青岛市地铁8号线PPP项目（B2）包土建07工区 2019年01月08日 目录 2845_WPSOffice_Level1 一、工程概况 1 26132_WPSOffice_Level1 二、 编制说明及依据 1 5551_WPSOffice_Level2 2.1编制说明 1 13071_WPSOffice_Level2 2.2、编制依据 2 19788_WPSOffice_Level1 三、 各项工程质量通病产生的原因分析及拟采取的防治措施 2 685_WPSOffice_Level2 3.1因防水施工不到位造成的渗漏水 2 1198_WPSOffice_Level2 3.2蜂窝 4 19692_WPSOffice_Level2 3.3麻面 5 11108_WPSOffice_Level2 3.4孔洞 5 17561_WPSOffice_Level2 3.5错台、挂帘 6 3215_WPSOffice_Level2 3.6混凝土色差 7 9624_WPSOffice_Level2 3.7钢筋保护层不足及露筋 9 17582_WPSOffice_Level2 3.8夹层 10 12810_WPSOffice_Level2 3.9混凝土表面裂缝 11 11914_WPSOffice_Level2 3.10强度不够，均质性差 12 15868_WPSOffice_Level1 四、砼堵漏方案 13 18626_WPSOffice_Level2 4.1渗漏状况及成因分析 13 25932_WPSOffice_Level2 4.2治理原则 13 24718_WPSOffice_Level2 4.3施工程序 14 9691_WPSOffice_Level2 4.4处理方法 14 29608_WPSOffice_Level1 五、安全措施及注意事项 16 一、工程概况 青岛地铁8号线全线共设有18个车站，本车站为第17个车站，车站为5/8号线换乘车站。车站起点里程YSK59+089.643，终点里程YSK59+319.682，车站全长230m。本站拱部覆土厚度为17.5~19.3m，底板埋深33.2~35m，穿越的地层依次为杂填土、强风化花岗岩、中风化花岗岩和微风化花岗岩，车站采用单拱直墙断面，开挖高度19.4m，开挖宽度22.4m，采用拱盖法施工。 5、8号线换乘节点为3层暗挖结构，拱顶埋深12.6m，覆岩6.3m，断面采用单拱直墙断面，为标准岛式站台，实施换乘节点共长43.4m。换乘节点与8号线山东路南站采用通道换乘，换乘通道长约13m，采用单拱大跨结构。换乘节点、换乘通道与8号线同期实施，换乘节点预留后期施作5号线车站的条件。 车站附属结构含4个出入口、2个安全出口以及2组风亭。车站利用斜井及2个施工竖井施工。 车站主体施工由施工斜井及1号风井作为主要施工通道，通过斜井及风井风道对山东路南站车站主体进行开挖支护施工。车站小里程端为鞍山区间，大里程端为13m的5/8号线换乘通道及43.4m的三层车站。 车站二次衬砌采用800mm厚、 C45、P12钢筋混凝土，防水等级为一级，采用全包防水模式，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 编制说明及依据 2.1编制说明 （1）本方案所指的混凝土缺陷是指混凝土构件拆模后，衬砌混凝土表面显露的如麻面、蜂窝、错台、色差、孔洞、夹渣、漏筋、钢筋保护层厚度不足等施工外观缺陷。 （2）本方案中所指的堵漏是指在混凝土施工完成后，存在裂缝、孔洞等并出现渗漏水等质量缺陷，并针对该缺陷所采取的措施。 2.2编制依据 （1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015； （2）《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T98-2010； （3）《地下工程防水技术规范》GB50208-2008； （4）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011； （5）《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210-2001； （6）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003版)； （7）施工图纸及图纸会审资料等。 各项工程质量通病产生的原因分析及拟采取的防治措施 3.1因防水施工不到位造成的渗漏水 衬砌施工缝、砼裂缝等部位渗漏水。 3.1.1产生的原因： 对施工缝等部位的留置、处理不当。 防水材料铺设基面不平整、基面没处理好、防水材料铺设未预留松弛度，铺设过紧，浇筑混凝土时导致防水材料破裂。 防水卷材间搭接不规范、防水卷材搭接之间有空隙、防水卷材有孔洞、防水卷材搭接层数过多。