高铁桥隧贯通地线隔离防盗施工要求.ppt

高铁桥隧贯通地线 隔离防盗施工要求 南昌铁路公安局技术处、路局电务处 设计时速为350公里的京福高铁合(肥)至 福(州)客运专线，是我国《中长期铁路规划 网》中重要组成部分，属国家的重大交通 工程。合福铁路全长833公里 ，其中江西 境内197公里，福建境内277公里，桥隧比 达83.6%。 从南昌铁路局已开通运营的杭深线温福、福厦段、昌九城际、龙厦三条高铁来看，运营后的安全问题却不容乐观。由于在工程设计之初就没有考虑安防的需要，电缆敷设等安防设施标准不高或者根本没有，特别是部分高铁开通运营以来大量出现的电缆割盗案件，电缆槽盖板被大风吹进股道等案事件，给防范打击造成被动局面，给行车安全带来严重威胁。为确保新建高铁贯通地线不再发生割盗而危及行车安全，只有增强设备设施本身的安全防护能力，才能从根本上不给犯罪分子留下可乘之机，才能确保高铁列车的运行安全。 根据路局总师室[2010]126号“关于补充向莆、龙厦铁路综合接地贯通地线防盗措施设计的函”、向莆铁路股份公司[2011]26号“关于向莆铁路综合贯通接地系统防盗及隔离措施技术交底会议纪要”、路局电信[2012]9号“关于T型桥梁外挂电缆槽内贯通地线防护措施的函”，以及路局南铁电函[2012]904号“南昌铁路局关于综合接地系统实施贯通地线隔离及防盗措施的函”等文件提出： 一、隧道、箱梁桥地段贯通地线物理隔离及防盗方案； 二、T 梁桥地段贯通地线物理隔离及防盗方案的实施标准和要求。 1、路基地段贯通地线必须敷设于缆线沟槽下部。 2、在敷设箱式桥梁或隧道电缆时，将电缆槽中的贯通地线用单砖将缆线成排砌在墙角处，同时，每隔3m砌一个15×15cm大小的水泥座分段将电缆浇筑在槽角处。 3、路基与桥梁或隧道接合部电缆槽中的贯通地线，用单砖成排将缆线砌在槽角处。 4、在敷设 T 式桥梁电缆时，将外挂电缆槽中的贯通地线用“U”型钢卡或钢线按1—3m间距分段固定在槽壁或底部，再用植筋胶胶固。或采用UPVC管穿管防护后，敷设在电缆槽槽底靠近线路侧，按套管每隔1—3m将套管割开留出15cm间隙，将套管内贯通地线用钢线绑扎后再用植筋胶进行包裹式加固（每处浇注长度不小于15cm）将其固定在电缆槽槽壁，绑扎电缆的外壁钢线头再用胶封住。 5、电缆槽盖板必须采用钢质抱箍，每节槽盖板必须安装三个钢质包箍。 桥、隧贯通地线防护技术标准 桥、隧贯通地线防护技术标准 一、桥梁（箱梁）、隧道地段贯通地线防盗加固方法： 隧道贯通地线全程用沙浆、砖砌的方法和效果 厢梁（连续梁）贯通地线全程用沙浆、砖砌的方法和效果 厢梁（连续梁）贯通地线全程用沙浆、砖砌的方法和效果 二、 T 梁桥贯通地线隔离防护法 桥、隧贯通地线防护技术标准 二、T梁桥贯通地线隔离防护法：  1、电缆槽内的贯通地线靠近线路侧每隔1—3m用“U”型卡或不锈钢线固定在电缆槽内侧距离槽底约8cm处，用工程植筋胶将缆线与槽壁相粘。同时，将绑扎的钢线头用胶封住。 2、贯通地线采用阻燃、绝缘、耐压、轻质的UPVC管穿管防护后，敷设在电缆槽槽底靠近线路侧， （槽内有多根通信信号电缆时，每间隔3m用尼龙扎带将其绑扎在一起）敷设在电缆槽槽底远离线路侧，从而实现二者的分开隔离。 3、按套管每隔1—3m将套管割开留出15cm间隙，将套管内贯通地线用钢线绑扎后再用植筋胶进行包裹式加固（每处浇注长度不小于15cm）将其固定在电缆槽槽壁，绑扎电缆的外壁钢线头也要用胶封住。 4、T桥梁与隧道、路基间的过渡地段比照上述方案执行。 5、电缆槽盖板须采用不锈钢抱箍固定，每节电缆槽盖板须安装至少三个不锈钢抱箍固定。 这是用铁丝绑扎后再用植筋胶加固的贯通地线 贯通地线用铁丝绑扎后再用植筋胶加固（背面） 贯通地线用植筋胶加固（正面） T型桥梁电缆槽内的贯通地线加固示意图 贯通地线在电缆槽内、外壁用植筋胶粘固的固定方法 贯通地线固定在电缆槽内壁上,再用植筋胶粘固。 电缆槽外壁捆扎贯通地线的钢线用植筋胶封固。 贯通地线用塑料管护套后，在接头处用钢线捆扎后在用植筋胶粘固在电缆槽壁上 。 这是贯通地线在电缆槽内外壁上的粘固方法 植筋胶的施工要求： 1、使用的植筋胶必须保证质量； 2、施工时A、B胶一定要调和均匀； 3、施胶的胶合面一定要干净，不能有灰层或水渍； 4、施胶时要严格按照施工标准操作，保证施胶的大小、多少和间隔的长度。 T 型桥梁电缆槽盖板必须使用钢质抱箍