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测量系统中的多面手——高速数据采集单元MX100/MW100 汽车制造业是近几年中国发展最快的行业之一，但是随着竞争的加剧以及客户对产品质量要求的不断提高，如何提高ECU系统的耐侯性，降低车内噪音、湿度，提高发动机及各种车载设备的性能，成为了决定整车质量的关键因素。因此，如何对这些性能指标进行方便有效的测试就显得尤为重要。在汽车的测试中，各测量点需要不同的测量周期，许多测量点还带有高电压信号。同时，为了获得更有效的数据还要对测量点进行高速、长时间的测量。在传统的测试手段中，为了实现上述功能，对于不同的测试点需要采用不同的测量仪器，使测量操作变得更为复杂，提高了测量成本，降低了测量仪器的使用效率，延长了整车的测量时间。因此，人们希望出现一种具有高速、多通道、高可靠性的全新测量仪器，以满足汽车测试中各个环节的测试要求。基于以上需求，多通道、高速、高耐压的基于PC的数据采集系统MX100。随着产业的发展，2005年又推出了性能更加完善的MW100，它除了具有MX100的特点外，同时还在环境适应性、灵活性、网络功能等方面有很大的提高，而且可以不依赖PC进行长时间可靠的独立测试。 MX100/MW100的主要技术特点1、最短测量周期为10ms（温度测量时为50ms）□ 可以测量快速变化的温度并记录传感器的输出波形；□ 可以捕捉到长时间测试中的单触发现象。 图1? 环境实验室的温度测试2、多采样周期（一个系统可设定3种不同的采样周期）□ 同时实现高速采集＋高感度（抗干扰）的测量；□ 以前需使用多台仪器的场合，现在仅用1台即可。3、多通道测试（MX100:1200CH、MW100：360CH）□ MX100使用专用软件可以实现20单元/1200CH的测量；□ MW100使用通信功能可实现6台360CH的测量。 图2?? 测试道噪音监视4、抗干扰□ 可以在高共模电压（600V连续）下正常工作；□ 强化滤波功能。5、独立的测试功能MW100可将数据保存于内置的CF卡中脱离PC单独工作，即使在高低温、震动、强干扰等不适于PC的环境中也能完成测试功能。6、 丰富的测量模块□? AI模块(DCV/TC/RTD/DI，4线RTD，电阻)；□ DI模块(5VDI，24VDI)；□ AO模块(电压电流输出，PWM输出)；□ 应变输入模块(内藏电桥电阻120Ω/350Ω，NDIS)；□ DO模块(无电压接点输出，5V逻辑输出)。7、先进的网络功能（MW100）□ 支持Web、FTP、Email、SNTP、DHCP等网络功能；□ MW100支持多台PC的同时连接，可多人同时监视测量状态，共享测量数据。上述特点，让MX100/MW100能够为汽车测量中的各个环节提供方便可靠的测量方案。只需使用一种设备，同时配合适当的软件，就可以完成汽车测试中各种不同的需要。图3?? 发动机测试应用MX100/MW100的测试解决方案1、 环境实验室的温度测试在汽车环境实验室里对发动机的温度以及车内的温度进行测量时，由于温度、震动等外部环境比较恶劣，需要使用抗环境干扰能力强的仪器进行测量。MX100能够很好地满足上述测量要求，同时利用Ethernet可以通过远程进行实时监控。2、 测试道噪音监视整车测试道的噪音标准中有相应的规定要求监视这个噪音。使用MX100/MW100可以实现小型多通道监视系统，通过配套的软件就可以实现简单的监视功能。3、 发动机测试作为汽车的心脏，发动机在出厂前需要对其各种性能指标进行严格的测试。传统的测试方式是使用笔式有纸记录器增加了测量成本而且测量结果只能反映到纸上，无法形成电子文档。而用MX100/MW100不需要使用纸等耗材，降低了生产成本；利用Ethernet还可实现远程的监视。测试；数据可以实现Excel变换，便于进行数据管理。MX100/MW100具有DCV、静应变、DI、DO、TC、RTD等各种丰富的测量模块，能够满足发动机的各种测试要求。4、 实车·车载实验测量在整车和车载实验中，一个很大的难点是，测试是在汽车的运行过程中进行的，仪器无法通过缆线与PC相连。由于需要测试包括车内温度和压力、发动机、电池电压等信号，测试点比较多，普通仪器无法完成。而使用MX100/MW100只需要事先设置好仪器参数，将CF卡插入主模块中就可实现长时间不间断的测试任务。图4? 实车·车载实验测量5、 ECU开发中的温度测试近年来，随着汽车制造技术的发展日新月异，受发动机、燃料电池、2次电池等各种仪器配置等的影响，安装ECU的外部环境变得越来越恶劣。特别是像ECU这样集中控制燃料喷射和点火时间、空载转速的电子部件，由于温度上升所导致的误动作将影响到汽车的安全性