第8章带传动(第8章)-公开课件（讲义）.pptVIP

第8章 带传动 8.1 概述 一.带传动的工作原理:以张紧在至少两轮上的带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间产生摩擦或啮合作用来传递运动与动力. 二.带传动的特点：结构简单，中心距大；传动平稳，能缓冲吸振；过载打滑保护作用。 但弹性滑动使传动比i不恒定 ，张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 ，结构尺寸较大、不紧凑 ，打滑，使带寿命较短 。 三.带传动的类型 按照带的形状分类：平带；V带；多楔带；同步带。 按照传动比分类：定传动比，有级变速；无级变速 按照两轴的位置和转向分类：开口传动 交叉传动 半交叉传动 四.V带的类型与结构 普通V带的结构： 帘布芯V带：制造方便 绳芯V带：柔韧性好、抗弯强度大 普通V带的截型分YZABCDE七种 窄V带的截型分SPZ.SPA,SPB，SPC四种，表8-1 8.2 带传动的工作情况分析 一.带传动的受力分析 取小轮一端带为分离体：?T=0带轮所受力矩： 带传动功率： 预紧力 ： 包角 ： 摩擦系数 ： 增大小轮包角的结构措施 1.合理安排松边、紧边的位置 2.合理张紧 二. 带的应力分析 弹性滑动现象分析： 紧边在A点绕上主动轮 带的拉力逐渐降低，变形量减小 带速滞后于带轮 即带与轮之间发生相对滑动 带的弹性滑动和打滑 小结 1.动弧是接触弧的一部分 2.动弧位于主动轮的出口边 3.欧拉公式适用于动弧 4.当动弧扩展到整个接触弧时发生打滑 5.弹性滑动不可避免，打滑可以避免 6.弹性滑动造成传动比不恒定 8.3 V带传动的设计计算 一.带传动的失效形式和设计准则 失效形式：打滑；磨损；疲劳折断 改进措施：增大摩擦系数，增大包角，尽量使带传动在最佳速度左右工作 设计准则： 在保证带传动不打滑的前提下， 具有一定的疲劳强度和寿命. 二. 单根V带的基本额定功率 . 单根V带传递的最大载荷： 2 单根V带能传递的功率 保证不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度或寿命 基本额定功率确定条件：i =1,特定带长，工作平稳 实际工作中单根带所能传递的许用功率： 三.设计数据和设计方法 设计步骤： 1.确定计算功率Pc Pc=KAP 2.选择带型 3.确定带轮的基准直径D1和D2 普通V带轮最小基准直径 带轮的基准直径系列 验算带速： 4.确定中心距a和带的基准长度Ld 5.验算小轮包角a1 6.带的根数 Ka 当包角不为1800时的包角系数 KL 长度系数 ?P0 当传动比不等于1时，单根带额定功率的增量 7. 张紧力F0 和压轴力F 8.4 V带轮设计 1.V带轮的设计要求 质量小；结构工艺性好；工作面和尺寸保持一定精度 2.带轮材料 HT150;HT200;铸钢或钢板冲压后焊接而成； 铸铝或塑料 3.带轮结构设计 轮槽尺寸；结构尺寸 实心式带轮 腹板式带轮 孔板式带轮 轮辐式带轮 其他带轮结构 8.5 带传动的张紧装置 经前面的推导得到带工作中的最大应力为紧边拉力+离心拉力+小轮弯曲应力，在一定的条件下（带长，传动比，允许寿命）通过实验的方法可以确定使带既不打滑，也不过早失效的许用应力，假设带传动处于临界状态，带临近打滑状态，带的寿命等于允许的最小寿命，带的最大应力等于许用应力，带传动的有效拉力等于临界拉力。 经试验和分析得到许用应力表达式为： 这种情况下单根V带传动所传递的实际功率称为单根V带的基本额定功率 公式中的参数为：Ld—带的基准长度，进行许用应力实验时所使用的带的长度， j—同一组带传动中所包含的带轮数量，为在一次循环中带的应力循环次数 Lh—带的预期寿命 c—由带的材料和结构决定的常数 这样的公式在计算工具不很发达的情况下是很难应用的，为了使公式更便于应用，国家标准制定单位将公式的内容以更直观的表格形式提出，即将常用的参数范围内的数据计算出来，以表格的形式发布，供设计人员查阅， 公式中的参数太多，不便于制作表格 带传动设计问题通常是给定功率，转速，和工作条件，有时还会提出其他限制条件，如对中心距的范围，带的根数的范围等的限制，带传动设计的结果应包含时是带传动实施所需的所有参数， 国