世界高速铁路现状与发展.pptVIP

世界高速铁路现状与发展讲座 世界高速铁路现状与发展 高速铁路的定义 界定高速铁路有以下几种标准： — 1970年日本政府第71号法令中的定义为：列车在主要区间能以200km/h以上速度运行的干线铁路。 — 1985年欧洲委员会将高速铁路的最高速度规定为：客运专线300km/h，客货混运线250km/h。 — UIC提出的高速铁路的定义是：最高速度至少应达到250km/h的专线，或最高速度达到200km/h的既有线。 1964年日本东海道新干线开通，这是一条客运专线，线路设计允许最高速度240km/h，列车实际运行最高速度210km/h。按照日本的定义，这是一条高速铁路，也是日本及世界第一条高速铁路。东海道新干线通车以后，在夜间停运做线路养护的情况下，东京与新大阪之间日均客流量达30万人，年运量稳定在1.2亿人左右。加上陆续建成的山阳、东北、上越新干线，四条新干线共长1900多公里，约占日本国铁（JR）铁路总里程9%，完成了30%的铁路总旅客周转量，在经济和社会方面取得明显效益。 20世纪60年代后期，欧洲的法国、德国、意大利等国家借鉴日本经验，分别开始研究高速铁路问题，并于70年代初开始建设高速铁路。80年代初陆续建成各自早期的高速铁路。 各个国家和地区的高速铁路与高速列车 下面按国别介绍高速铁路和高速列车的现状