石太八标施工组织设计.docVIP

第一章 编制依据 一、编制依据 1、石太铁路客运专线Z8标段《 投标文件 》； 2、铁道部颁布的现行《 设计文件 》、《 客运专线铁路施工质量验收暂行标准 》、《 客运专线铁路工程施工技术指南 》；中铁12局集团现行编制的《 三标一体 》文件及相关要求； 3、本企业拥有的科技成果、工法成果、机具装备、技术水平及施工经验；现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 4、与设计及其他科研机构技术交流资料； 5、寿阳县各类材料调查及交通运输情况等； 6、寿阳县政府对环境保护等方面的具体规定和要求及当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 二、编制原则 1、管理人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富铁路施工经验的人员组成；施工队伍调集具有同类工程施工经验的专业队伍组织专业化施工； 2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产；编制实施性及可操作性强的施工组织设计，超前于施工，切实起到指导施工的作用； 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，充分发挥设备的系统生产能力； 4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。 第二章 工程概况 一、工程概述 新建铁路石家庄至太原客运专线工程起自石家庄北站，途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站，正线全长189.93Km。运营初期承担着石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，与既有石太线构成我国煤炭运输的主要通道之一。 本项目施工路段起点里程为DK123+897，终点里程为DK142+360，线路全长18.463km。本段主要施工内容包括：路外建筑物拆迁补偿，改移道路、改沟，临时用地，路基土石方及其附属工程，桥涵工程(不含价购及其架设)、铺道床，大型临时设施。结构物主要有隧道1座，特大桥1座，大桥15座，中桥6座，公跨铁立交6座，涵洞37座。主要工程数量情况间下表（表2-1～表2-4）。 表2.1 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 备注 路基 工程 区间路 基土石方 土方 断面方 2250678 石方 断面方 121446 渗水土壤 断面方 13148 A、B组土 断面方 118613 基床表层级配碎石 断面方 91779 过渡段 断面方 待定 路基附 属工程 土石方 断面方 待定 混凝土圬工及砌体 圬工方 133000 栽植乔木、灌木 千株 243 土工合成材料处理 平方米 222000 石灰桩 米 168000 强夯 平方米 724000 排水管道铺设 米 待定 路基防护栅栏 单侧公里 117.592 路基地段电缆槽 公里 17.781 挡土墙片石混凝土 立方米 6800 挡土墙锚杆 米 2200 取弃土(石)场处理砌石 立方米 6420 桥涵 工程 特大桥 双延长米/座 528.44/1 大桥 双延长米/座 3438.6/14 中桥 双延长米/座 390.23/4 框架桥 顶面平方米/座 175.87/1 涵洞 横延米/座 1723.19/42 隧道工程 延长米/座 540/1 轨道工程 正线铺粒料道床 立方米 130000 大临及过渡工程 汽车运输便道 公里 32 临时通信 公里 20 电力干线 公里 15 给水干管路 公里 18 材料厂 处 1 小型道碴存放场 处 1 级配碎石拌合站 处 1 深井 处 1 梁场 处 1 表2.2 主线桥梁明细表 序号 桥梁名称 中心里程 采用 式样 跨 度 (m) 全长 （m） 曲线半径 （m） 1 三角山大桥 DK124+129.22 简支箱梁 8×32+8×24 464.34 无穷大 2 北坡1号大桥 DK125＋470.01 简支箱梁 10×32 332.12 无穷大 3 北坡2号大桥 DK125＋930.24 简支箱梁 6×32 201.31 无穷大 4 青业1号大桥 DK126＋564.7 简支箱梁 6×32 204.95 8000 5 青业2号大桥 DK127＋053.7 简支箱梁 6×32 201.57 8000 6 前沟大桥 DK128＋345.99 简支箱梁 15×32 496.21 8000 7 前沟特大桥 DK129＋136.42 简支箱梁 16×32 528.44 8000 8 石家隆沟大桥 DK129＋927.02 简支箱梁 9×32 299.44 无穷大 9 解愁1号大桥 DK131＋255.56 简支箱梁 4×32 142.93 无穷大 10 解愁2号大桥 DK131＋900.85 简支箱梁 8×32 266.72 无穷大 11 太平庄1号大桥 DK132＋879.31 简支箱梁 5×32 180.12 无穷大 12 太平庄2号大桥 DK133＋382.96 简支箱梁 4