第4章 起落架系统.ppt

* 飞机在地面停放时，要有地面防误收装置，防止起落架意外地收起，造成人员伤亡和设备的损坏，起落架的防收措施有以下几种： （1）起落架手柄不能直接扳动，防止由于维护人员的触碰而收起起落架。在空中，驾驶员收起落架时，要扳动扳机才能扳动起落架手柄。 （2）起落架手柄在地面不能扳到收上位。 （3）地面锁 * 2007年07月02日下午5点10分，在旅客登机时间段内，执飞北京 至迪拜航线的国航CA941次航班一架波音767客机前部起落架突然意外收起，飞机机头和部分机腹前倾着地，导致机上5名机组人员和3名旅客摔倒受伤。 1、在空中，驾驶员收起落架时，起落架手柄不能直接扳动，要扳动扳机才能扳动起落架手柄。 * 前轮固定在减震支柱活塞杆下部的轮叉上，轮叉通过扭力臂与可绕支柱外筒转动的旋转筒相连，这样前轮便可连同轮叉、活塞杆、扭力臂与可绕支柱外筒转动的旋转筒相连，这样前轮便可连同轮叉、活塞杆、扭力臂和旋转筒等一起绕支柱轴线转动。支柱和旋转筒上分别有限动块，用来限制前轮的最大偏转角。 * 稳定性问题；前轮空中定位问题；摆振问题 * 前轮（或尾轮）偏转；不对称刹车；不对称推力(多发飞机) * 飞机地面转弯的方法：前轮偏转；不对称刹车；不对称推力(多发飞机)；拖车或人工牵引 * 飞机着陆时，具有很大的水平分速度，在滑跑过程中，为使飞机很快减速，缩短着陆滑跑距离，现代飞机均装有高性能的机轮刹车装置和高效率的刹车系统。 * 飞机着陆时，具有很大的水平分速度，在滑跑过程中，为使飞机很快减速，缩短着陆滑跑距离，现代飞机均装有高性能的机轮刹车装置和高效率的刹车系统。 * 结构简单，重量轻；磨损不均，刹车效率不高；早期低速飞机使用。 * 胶囊式刹车盘由主体、胶囊、刹车片及弹簧片等组成。主体由镁合金制成，固定在轮轴上，它的四周有带卡槽的外环：刹车片由耐磨材料和金属骨架压制而成，它们利用弹簧片卡在外环的卡槽内；胶囊安装在主体与刹车片之间。 刹车时，冷气（或有压力的油液）进入胶囊，使胶囊鼓起，把刹车片紧压在刹车套上，产生摩擦力，形成刹车力炬。解除刹车时，胶囊收缩，刹车片靠弹簧片的弹力恢复到原来位置。 在维护装有胶囊式刹车盘的刹车装置时，为避免刹车盘的损坏，在刹车盘卸下后，便不能进行充压试验。 * 胶囊式刹车盘由主体、胶囊、刹车片及弹簧片等组成。主体由镁合金制成，固定在轮轴上，它的四周有带卡槽的外环：刹车片由耐磨材料和金属骨架压制而成，它们利用弹簧片卡在外环的卡槽内；胶囊安装在主体与刹车片之间。 刹车时，冷气（或有压力的油液）进入胶囊，使胶囊鼓起，把刹车片紧压在刹车套上，产生摩擦力，形成刹车力炬。解除刹车时，胶囊收缩，刹车片靠弹簧片的弹力恢复到原来位置。 在维护装有胶囊式刹车盘的刹车装置时，为避免刹车盘的损坏，在刹车盘卸下后，便不能进行充压试验。 * * * 事后此事件被改编成一部纪实电影《紧急迫降》。 1\2\3\4分别为4个机轮 * （3）圆盘式刹车装置 刹车时，有压力的油液（或冷气）进入工作室，推动活塞，将固定圆盘与旋转圆盘紧紧地压在一起。固定圆盘组的另一端，则与装在主体上的调节盘压紧。解除刹车时，压力消失，活塞靠弹簧张力恢复到原来位置，圆盘即互相松开。 （1）正常刹车 工作原理：驾驶员踩下刹车脚蹬，系统压力经刹车调压器流向流量放大器，刹车压力与驾驶员的脚蹬力成正比，流量经过放大后，供向刹车作动筒，使机轮内的刹车装置（刹车片相接触摩擦）产生刹车力矩，使飞机减速。驾驶员松开刹车后，在复位弹簧的作用下松开刹车，油液经原路返回，经过刹车调压器回油箱。 3.刹车方式 正确的刹车方法是：随着飞机滑跑速度的减小，逐渐增大刹车压力。 （3）防滞刹车系统 飞机在着陆滑跑过程中，如果因刹车过猛而产生拖胎，不仅不能有效地缩短滑跑距离，而且会使轮胎过度磨损甚至爆胎。所以，拖胎是应该竭力避免的。 防滞刹车的功用是：在着陆滑跑过程中，是刹车压力围绕着临界刹车压力的变化规律而变化，以获得最高的刹车效率。 （2）备用（应急）刹车系统 在主刹车系统失效时，提供应急刹车。 防滞刹车不工作，不允许在污染跑道上起飞。 电子式防滞系统原理图 （4）自动刹车系统 通过自动刹车调压器调节刹车压力。自动刹车调压器与正常的刹车调压器并联，通过转换阀接入正常刹车系统。 在飞机着陆前，打开自动刹车系统，不需要驾驶员用脚操纵。 （5）停留刹车系统 飞机停放时，为防止飞机移动发生意外，通常设有停留刹车系统。在停留刹车时，双脚用力踏下刹车踏板，同时拉起停留刹车手柄，压下停留刹车手柄，通过机械连杆机构将刹车调压器置于刹车位，向刹车装置供压，此时琥珀色的“停留刹车”警告灯点亮。 飞机起飞离地收轮时进行刹车，