隧道工程-第8章教学内容.pptVIP

;学习本章的目的： （1）掌握公路隧道内的有害物质浓度定义和表示方法； （2）了解需风量的计算方法； （3）掌握隧道通风方式及其如何选择。;8.1 概述 1、隧道内污染的形成 2、改善隧道内污染的途径 3、隧道通风设计要考虑的主要问题;隧道运营中的通风智能控制;1、隧道内污染的形成 ● 施工期间：爆破、施工设备、瓦斯 ● 运营期间：汽车排放出的废气，CO和烟雾 ● 隧道内突发事件的产生：火灾、消防、交通混乱;2、改善隧道内污染的途径 ● 消除污染源---改造汽车 ● 使用滤毒滤烟设备，还原被污染空气 ● 将污染空气稀释到容许浓度值以下 ● 突发事件应急措施研究、隧道结构研究、路面结构研究;3、隧道通风设计要考虑的主要问题 ● 空气中有害物质的容许浓度：人的忍受程度、行车安全视距 ● 需风量计算问题：交通量和排放量 ● 自然通风的能力 ● 机械通风方式的讨论 ● 通风方式及通风设备选择：经济性和耐久性;8.2 空气中有害物质容许浓度 ;1、确定隧道内污染空气中有害物的设计浓度需要研究的问题 ● 对汽车排放CO量的研究 ● 对汽车排放烟雾量及透明度的研究 ● 人在污染空气中的适应能力 ● 分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度;2、CO设计浓度 ⑴ 有害气体浓度的表示：单位体积被污染空气中含有害气体体积; ⑵ 人体对各种浓度有害气体的反映;⑶ CO设计浓度：与隧道长度和通风方式有关 CO设计浓度（ppm） ;;式中： 是光源光穿过lm厚的容许透光率，在隧道通风与照明中，取l＝100m，故其容许浓度 ;⑵ 司机对烟雾浓度舒适度的评价 当烟雾浓度，透过率（l＝ 100m）和车速不同，对舒适程度的不同，下表是行车速度为40km/h时，司机对舒适水平的主观评价;;4、其他有害物质 ⑴ 氮氧化物：柴油机主要排放的有害物质，据调查，平均浓度为20mg/m3(接触45分钟)，只有少数人出现不适感，当平均浓度为55mg/m3，全部人员有不适感； ⑵ 丙烯醛：是一种无色挥发性液体，对眼睛和呼吸道粘膜有剧烈刺激作用，如流泪等； ⑶ 二氧化硫：为具有强烈幸辣刺激性气味的气体，进入呼吸道后形成硫酸和亚硫酸，引起各种炎症。 ⑷ 这些有害物质??含量与CO和烟雾含量相比较小 ;8.3 需风量计算 1、按稀释CO浓度计算新风量 2、按稀释烟雾浓度计算新风量 3、需风量的取值;1、按稀释CO浓度计算新风量 ⑴ 计算方法 ● 通风设计中，车辆有害气体排放量及与之对应的交通量都应有明确的远景设计年限，两者应相匹配； ;1、按稀释CO浓度计算新风量 ● 确定新风量时，应对计算行车速度以下的各工况车速按20km/h为一档分别进行计算，并考虑交通阻滞状态取其较大者作为设计需风量； ;1、按稀释CO浓度计算新风量 ● 在双向交通隧道中，上坡较长方向的交通量按设计交通量的60%进行计算； ● 首先计算汽车排放量，然后计算稀释到容许浓度所需新风量。 ;⑵ 计算公式 ① CO的排放量计算 ;;② 稀释CO到容许浓度的新风量计算 ;;;⑴ 烟雾排放量计算;;⑵ 稀释烟雾到容许浓度所需的新风量计算 所需新鲜风量按下式计算 ;;8.4 通风方式及其选择 ;1、概述 ⑴ 通风方式 ;⑵ 如何选择通风方式 ● 确定所需风量 ● 考虑自然通风是否满足 ● 选择通风方式 ;⑶ 通风方式选择与多种因素有关 ● 隧道类型：山岭隧道、城市隧道、水底隧道 ● 交通量：近期、远期、某年限的交通量 ● 经济问题：工程费、维修费和养护费 ● 地质、气候和周围环境的影响：大断面开挖的可行性 ;2、自然通风 自然风的变化是复杂而不稳定的，用它来作为通风计算的依据，其可靠性自然很差。但是作为机械通风时的辅助作用，却不应忽视，至少可以调节通风机的转数，有利于节能。;2、自然通风 ⑴ 自然风压阻力 ;⑵ 交通风压阻力 交通风力可按下式计算： ;⑶ 通风阻抗力;⑷ 隧道内压力平衡条件 ; ⑸ 射流风机所需台数计算 在满足隧道设计风速条件下，射流风机台数为： ;3、是否设置通风机的经验判定 ⑴ 双向交通隧道 ;;;● 优点：设备费少、经济； ● 缺点：噪音大 ;⑶ 有竖井的纵向式通风： 纵向式通风是最简单的通风方式，它以自然通风为主，不满足需要时，用机械通风加以补充，是经济合理的。但是，通风所需动力与隧道长度的立方成正比。如果在隧道中间设置竖井就可以克服这个缺点。常常用竖井对长隧道进行分段。 ● 双向交通，适用于3000m以上的隧道； ● 单向交通，适用于5000m以上的隧道；;5、横向通风 ⑴ 半横向通风(送风式半横向、排风式半横向) 送风式半横向通风是半横向通风的标