郑州东站站房钢结构施工技术.docVIP

郑州东站站房钢结构施工技术 国家重点工程、全国最大的综合性交通枢纽之一郑州东站是京广客专在全国铁路网中具有十分重要的战略地位，是国家新规划的京广、徐兰两条铁路客运专线的十字交会枢纽，是一个以高速铁路为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。郑州东站两家总包均为铁道系统单位，上海宝冶集团有限公司承接了郑州东站东区站房(P～X轴)钢结构以及雨棚南北(c～v)全部钢结构工程。 郑州东站站房钢结构工程已成功封顶，其站房钢结构工程涉及的结构形式比较复杂，有78米大跨度，有高低跨的对接，有17米长的悬挑结构，也有玻璃幕墙结构以及石材幕墙结构等。其构件形式也十分多样，有矩形钢柱、圆管钢柱、实腹梁、巨型桁架、H型刚桁架、圆管桁架、铰接斜撑、铸钢节点、正三角形桁架、倒三角形桁架、四边形桁架等。其安装最大特点是吊机不能在地面进行施工，整个安装也不适合滑移技术的要求，因此本项目采用了主吊机高空作业，屋面桁架高空组装的技术解决了本项目中的难点。此项目难度之大、影响之深远，皆可为后续工程提供难能可贵的经验。 郑州东站位于郑州市郑东新区，东站站房建筑共三层，分别为地面层、站台层和高架层(含高架夹层)，站房主体建筑外墙东西进深502.7米，南北面宽245.2米，站房主体最高点距离地面52.3米。32条火车轨道线从站台层通过，站台高度为10.15米。工程特