二手车鉴定与评估（第2版）教学课件作者郭志军第五章.pptxVIP

第五章 汽车碰撞损伤评估第一节 汽车碰撞损坏第二节 碰撞损失的检查与测量第三节 主要零部件的损伤评估第四节 汽车修理工时费用的确定第五节 车辆损伤评估报告的撰写与案例分析第一节 汽车碰撞损坏一、汽车碰撞事故的分类及特征汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。1.单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事故（1）翻车事故一般是因驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度主要与事故车辆的车速和翻车路况有关。如图5-1所示为翻车的几种典型状态。（2）与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和尾撞较常见，而侧撞较少发生。与障碍物碰撞的前撞和尾撞又可根据障碍物的特征和碰撞方向的不同再分类。如图5-2所示为几种典型的汽车与障碍物碰撞案例。尽管在单车事故中，侧撞较少发生，但当障碍物具有一定速度时也有可能发生，如图5-3所示。下一页返回第一节 汽车碰撞损坏2.多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞（如图5-4所示）尽管在多车事故中，可能有两辆以上的汽车同时相撞，但讨论其特征时可只考虑两辆车相撞的情形，如图5-5所示。二、汽车碰撞机理分析1.碰撞冲击力在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。因此，冲击合力可以分成分力，通过汽车向不同方向分散。上一页下一页返回第一节 汽车碰撞损坏例如，某汽车在碰撞过程中，冲击力以垂直和侧向角度撞击汽车的右前翼子板，冲击合力可以分解成为三个分力:垂直分力、水平分力和侧向分力。这三个分力都被汽车零部件所吸收，如图5-6所示。冲击力造成大面积的损坏也同样取决于冲击力与汽车质心相对应的方向。假设冲击力的方向并不是沿着汽车的质心方向，一部分冲击力将形成使汽车绕着质心旋转的力矩，该力矩使汽车旋转，从而减少冲击力对汽车零部件的损坏，如图5-7（a）所示。另一种情况是，冲击力指向汽车的质心，汽车不会旋转，大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损坏是非常严重的，如图5-7（b）所示。上一页下一页返回第一节 汽车碰撞损坏驾驶员的反应经常影响到冲击力的方向，尤其对于正面碰撞。驾驶员意识到碰撞不可避免时，其第一反应就是旋转方向盘以避免正面碰撞，如图5-8（a）所示。这种反应所导致的汽车碰撞被称为侧面损坏。在众多的碰撞类型中，人们应首先了解这种碰撞类型损坏。驾驶员的第二反应就是试图制动，汽车进入制动状态，使汽车从前保险杠向下俯冲。这种类型的碰撞一般发生在汽车的前保险杠，比正常接触位置低，如图5-8（b）所示。上一页下一页返回第一节 汽车碰撞损坏由这种反应所导致的类型称为凹陷，经常在侧向损坏后立即发生。正面碰撞中的凹陷能导致碰撞点高于汽车的前保险杠，这将引起前罩板件和车顶盖向后移动及汽车尾部向下移动。如果碰撞点的位置低于汽车的前保险杠，汽车的车身质量将引起汽车的尾部向上变形，迫使车顶盖向前移动。这就是为什么在车门的前上部和车顶盖之间形成一个大缝隙的原因如图5-9所示。上一页下一页返回第一节 汽车碰撞损坏2.碰撞接触面积假设汽车以相同的速度和相近的载货量行驶，碰撞的类型不同，损坏的程度也就不同。例如，撞击电线杆和一面墙，如果撞击的面积较大，损坏程度就较小，如图5-10（a）所示。接触面积越小，损坏就越严重。在图5-10（b）中，保险杠、发动机罩、散热器等都发生严重的变形。发动机向后移动，碰撞所带来的影响甚至扩展到后悬架。上一页下一页返回第一节 汽车碰撞损坏另一种情况是，一辆汽车撞击另一辆正在运动的汽车。如图5-11所示，假设汽车1向正在运动的汽车2侧面撞击。汽车1的运动使汽车2前端向后运动，然而汽车2的运动将汽车1向侧面“拖动”。尽管这仅是一次碰撞，但碰撞损失却是两个方向的。此外，在一个方向也可能出现二次碰撞，在高速公路连环相撞是一种普遍存在的现象。一辆轿车撞击另一辆轿车，然后冲向路边的立柱或栏杆，这是两种完全不同类型的碰撞。上一页下一页返回第一节 汽车碰撞损坏3.冲击力的传递原理现代汽车车身上有许多焊接缝，这些焊接缝可以作为汽车结构的刚性连接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽车零部件，因此大大降低了汽车的结构变形。要想完全掌握现代汽车、特别是承载式车身汽车的碰撞损坏，了解汽车的冲击力传递原理是非常重要的（如图5-13所示）。否则，就不能理解轻微损坏可能会引起汽车在操纵控制和运行性能上发生严重故障的事实。上一页下一页返回第一节 汽车碰撞损坏三、汽车碰撞损伤类型按汽车碰撞行为，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。直接损伤是指车辆直接碰撞部分出现的损伤。间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤，是因碰撞力传递而导致的变形，如车架横梁、行李舱地板、护板和车轮外壳等，变形有弯曲变形和各种钣金件的扭曲变形等。按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为