第7章工程机械液压控制阀的常见故障及排除.pptVIP

1、调压失灵 （1）旋动调压手轮，加载后压力达不到规定值。 系统压力达不到规定值的主要原因：由于调压弹簧变形、断裂或弹力太弱；选用错误；调压弹簧行程不够；先导锥阀密封不良，世漏严重；远程遥控口泄漏；主阀芯与阀座（锥阀式）或与阀体孔（滑阀式）密封不良，泄漏严重等。可采用更换、研配等方法进行处理。 （2）系统压力上升后，立刻失压，旋动手轮再也不能调节起压力 该故障大多因主阀芯阻尼孔在使用中突然被污物堵塞所致。该阻尼孔堵塞后，系统油压直接作用于主阀芯下端面，此时系统上压，而一旦推动主阀上腔的存油顶开先导锥阀后，上腔卸压，主阀打开，系统立即卸压。即使系统压力下降，主阀也不能下降，主阀阀口开度不会减小；即便在停机时主阀芯关闭，一旦开机主阀芯会在很低的压力下被打开溢流。当主阀在全开状态时，若主阀芯被污物卡阻，也会出现上述现象。 （3）系统在超载时超压，甚至超高压，溢流阀不起溢流保护作用 当先导锥阀前的阻尼孔被堵塞后，油压纵然再高也无法作用和顶开先导锥阀阀芯，调压弹簧一直将锥阀关闭，先导阀不能溢流，主阀芯上、下腔压力始终相等。在主阀弹簧作用下，主阀一直关闭，不能打开，溢流阀失去限压溢流作用，系统压力随着负载的增高而增高，当执行元件运动到极限位置时，系统压力继续上升，甚至产生超高压现象。此时，很容易造成拉断螺栓、泵被打坏、管路爆裂等恶性事故。对上述故障，通过拆洗阀件即可排除 2、压力不稳定，脉动较大 （1）先导阀稳定性不好，锥阀与阀座同轴度不好，配合不良，或是油液污染严重，时有杂质卡夹锥阀，使锥阀运动不规则。处理时应该纠正阀座的安装，研修锥阀配合面， 并控制油液的清洁度，清洗阀件。 （2）油液中有气泡或油温太高。完全排除系统内的空气并采取措施降低油液温度即可。 3、压力调节反应迟缓 （1）弹簧刚度不当，或扭曲变形有卡阻现象，以更换适用弹簧为宜。 （2）主阀芯阻尼孔被杂质污物堵而不塞，但通流面积大为减少。应拆洗阀芯等零件，疏通孔道。 （3）管路系统有空气。对执行元件进行全程运行，驱除系统内空气。 先导式减压阀 （二）减压阀常见故障与排除 1、减压出油口压力上不去，且出油很少或无油流出的主要原因有: （1）主阀芯阻尼孔堵塞。主阀芯上腔及先导阀前腔成为无油液充入的空腔，主阀成为一个弹簧力很弱的直动滑阀，出油口只要稍一上压，立即可将主阀芯抬起而使减压阀口关闭，使出油口建立不起压力，且油流很少。 （2）主阀芯在关闭状态下被卡死。 （3）手轮调节不当或调压弹簧太软。 （4）先导锥阀密封不好，泄漏严重。 （5）外控口未封堵或泄漏严重。 2、不起减压作用的主要原因： （1）先导阀上阻尼孔堵塞。该孔堵塞后，先导阀不起控制作用，而出口压力油液通过主阀内阻尼孔充入主阀上腔，主阀芯在弹簧作用下，处于最下端位置，阀口一直开度很大，故阀不起减压作用，进出口压力同步上升或下降。 （2）泄油口堵塞。该口堵塞后，先导阀无法泄油，不能工作的后果与先导阀上阻尼孔堵塞一样，故进出口油压也是同步上升或下降。 （3）主阀芯在全开状态下被卡死。 （4）单向减压阀中，因单向阀泄漏严重，进油口压力油由此流至出油口，故进出油口压力也同步变化。 3、二次压力不稳定的主要原因： （1）先导调压弹簧扭曲、变形或阀口接触不良，形状不规则，使锥阀启闭时无定值。 （2）主阀芯与阀孔几何精度差，阀芯工作移动不滑利。 （3）主阀芯中阻尼孔或其进口处有杂物，使阻尼孔有时堵塞有时能畅通，阻尼作用不稳定。 （4）系统中及阀内存有空气。 （二）平衡阀的常见故障 1、主阀芯在全开状态下，先导阀芯卡死，使平衡阀无法调节流量。 2、主阀芯及其中的钢球与阀座接触不良，造成内泄漏，从而使立式液压缸活塞不断地下滑。3、阻尼孔堵塞，使控制口压力增大，或使平衡阀无法通流。 平衡阀 阀件装配 1、装配前宜用煤油或轻质柴油洗净全部阀件，不得有碰伤、毛刺、飞边和切屑、磨料、纤维、尘粒等沾附及混入。 2、阻尼孔是所有阀类的功能孔，一定要畅通。疏通时要小心，装配前的检查要求是既不堵塞，又要孔径不得扩大。 3、检查主阀芯与阀体的配合间隙。两者配合间隙当在0.015～0.025mm为好。测量后可把涂满清洁油液的阀芯放入阀体，阀芯在阀体内移动时要滑利而不松动。 4、阀芯（含先导阀）与阀座须密封良好，不得泄漏。 5、旋松手轮后，再行装配。装配时螺钉紧固要均匀。阀盖垫片要清洁不粘附污物颗粒。 6、装配好的压力阀件在投入使用前，先接入有关系统进行调节试验，手轮旋转要灵活无阻滞，观察控制压力的灵敏作用程度和压力上、下变动时的均匀稳定性。 7、各接合面不得有外泄漏，内泄漏要在允许值以内。 8、调整各压力阀到规定数值后，检验生产性功能。各类阀要分别可靠地执行溢流、减压及规定顺序动作。 9、压力控制阀的压损一般不超过0.3MPa，压力表显示