《机械设计基础》第１３章　轴.pptVIP

图１３.１１　轴上零件装配方案 返回 图１３.１２　弹性挡圈定位 返回 图１３.１３　圆螺母定位 返回 图１３.１４　圆锥形轴端与压板定位 返回 图１３.１５　圆柱形轴端与轴端挡圈定位 返回 图１３.１６　紧定螺钉定位 返回 图１３.１７　减小应力集中的措施 返回 * 第１３ 章　 轴 １３.１　 轴的类型、 材料 １３.２　 轴的结构设计 １３.３　 轴的强度计算 返回 １３.１　 轴的类型、 材料 １３.１.１　轴的类型 轴是组成机器的重要零件之一， 其作用是支承回转零件（如齿轮、带轮、电动机转子等）， 并传递运动和转矩， 如图１３.１ 所示。 轴的类型很多， 按轴所受载荷的性质不同， 可分为转轴（见图１３.２）、心轴（见图１３.3和图１３.4） 和传动轴（见图１３.５） 等。 按轴的轴线形状的不同， 轴又可分为直轴（见图１３.６）、曲轴（见图１３.７） 和挠性轴（见图１３.８ 和图１３.９）。 下一页 返回 １３.１　 轴的类型、 材料 １３.１.２　轴的材料 轴在工作时， 一般要承受弯曲应力和扭转应力的作用， 主要失效形式是疲劳断裂。因此，轴的材料应具有足够的强度和韧性， 高的耐磨性和硬度， 同时还要有较好的工艺性和经济性。 轴的材料主要是碳素钢和合金钢。由于碳素钢比合金钢廉价， 对应力集中的敏感性较低， 同时也可以采用热处理或化学热处理的办法提高其耐磨性和抗疲劳强度， 因此采用碳素钢制造轴尤为广泛， 其中最常用的是４５ 号钢。对不重要的、受力较小的一般轴， 常采用Ｑ２３５、Ｑ２７５ 等普通碳素结构钢制造。 合金钢比碳素钢具有更高的机械性能和更好的淬火性能。因此， 在传递大动力， 并要求减小尺寸与重量， 提高轴颈的耐磨性， 以及处于高温或低温条件下工作的轴， 常采用４０Ｃｒ、２０Ｃｒ、３５ＳｉＭｎ 等合金钢。 上一页 下一页 返回 １３.１　 轴的类型、 材料 轴的常用材料及其机械性能见表１３.１。 １３.１.３　轴的一般设计步骤 一般轴的设计方法有类比法和设计计算法两种。 １.类比法 这种方法是根据轴的工作条件， 选择与其相似的轴进行类比及结构设计， 画出轴的零件图。用类比法设计轴一般不进行强度计算。由于完全依靠现有资料及设计者的经验进行轴的设计， 设计结果比较可靠、稳妥， 同时又可加快设计进程， 因此类比法较为常用， 但有时这种方法会带有一定的盲目性。 上一页 下一页 返回 １３.１　 轴的类型、 材料 ２.计算法 用计算法设计轴的一般步骤如下： （１） 根据轴的工作条件选择材料， 确定许用应力。 （２） 按扭转强度估算出轴的最小直径。 （３） 设计轴的结构， 绘出轴的结构草图， 具体内容包括以下几点： ①根据工作要求确定轴上零件的位置和固定方式； ②确定各轴段的直径； ③确定各轴段的长度； ④根据有关设手册确定结构细节， 如圆角、倒角、退刀槽等的尺寸。 上一页 下一页 返回 １３.１　 轴的类型、 材料 （４） 按弯扭合成进行轴的强度校核， 一般在轴上选取２～３ 个危险截面进行强度校核。 若危险截面强度不够或强度太大， 则必须重新修改轴的结构。 （５） 修改轴的结构后再进行校核计算。这样反复交替地进行， 直至设计出较为合理的轴的结构。 （６） 绘制轴的零件图。 上一页 返回 １３.２　轴的结构设计 图１３.１０ 所示为圆柱齿轮减速器的低速轴， 它是转轴， 主要由轴颈、轴头、轴肩、轴环、轴端和不装任何零件的轴段等组成。轴与轴承配合的轴段称为轴颈。安装轮毂等零件的轴段称为轴头。轴头与轴颈间的轴段称为轴身。用作零件轴向固定的台阶部分称为轴肩， 环形部分称为轴环。轴颈直径与轴承内径、轴头直径与相配合的轮毂内径应一致， 而且为标准值。 １３.２.１　拟定轴上零件的装配方案 轴上零件的装配方案不同， 则轴的结构形状也不相同。在满足设计要求的情况下， 轴的结构应力求简单。 下一页 返回 １３.２　轴的结构设计 拟定轴上零件的装配方案时， 首先要确定轴上主要零件的相对位置， 如图１３.１１ （ａ）所示。再拟定几种不同的装配方案， 画出轴上零件的布置图， 以便进行分析对比与选择。如图１３.１１ （ｃ） 所示的圆柱齿轮减速器的低速轴（输出轴） 的结构形式， 即为装配方案之一。 １３.２.２　确定轴上各零件的定位方案 １.确定各零件的轴向定位方案 轴向定位的目的是限制轴上零件相对于轴的移动， 使其准确可靠地处在正确的位置上，以保证机器正常工作。轴上各零件的轴向定位是以轴肩、套筒、轴承端盖和轴端挡圈等来保证的。 上一页 下一页 返回 １３.２　轴的结构设计 １） 轴肩和轴环定位 这是一种最常用的轴向固定方法， 常作为对齿轮、带轮、轴承和联轴器等传动零件的轴向固定来选用， 具有结构简单、定位可靠和可承受较大轴向力等优点。为了使轴向定位可