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市政道路工程存在的质量通病问题 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 市政道路工程存在的质量通病问题 路基部分 路基回填质量问题 挟带有机物或过湿土的回填 原因：1、路基填土中含有机物质。2、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。 预防措施：1、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。2、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 带水回填 原因：1、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。 预防措施：1、如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。2、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。3、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。 路基压实质量问题 路基压实度不足 原因：1、碾压遍数不够。2、压路机质量偏小。3、松铺厚度过大。4、碾压不均匀，局部漏压。5、含水量偏离最佳含水量规定值。 预防措施：1、确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。2、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。3、压路机应进退有序，前后应重叠。4、应在土质接近最佳含水量时进行碾压。 路基边缘压实度不足 原因：1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2．压实机具碾压不到边；3．路基边缘漏压或压实遍数不够；4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。 预防措施：1、路基施工应按设计要求两侧需加宽0.5m填筑；2、控制碾压工艺和碾压顺序，保证机具碾压到位；3、提高路基边缘带压实遍数，确保路基边缘带碾压频率高于或不小于行车带。 路基碾压出现“弹簧” 原因：1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。2、高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。3、碾压层下存在软弱层。 预防措施：1、对产生的“弹簧”应翻挖掺灰或换填后重新碾压。2、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 路基积水严重、翻浆 原因：1、路基表面不平整。2、路基表面未设横坡或出现反坡。3、路基底面位于过湿土或翻浆土上面。 预防措施：1、路基压实前应整平。2、路基表面应按设计设置横坡。3、清除过湿土、翻浆土。4、做好路面排水，防止雨水渗入路基内部。 路基开裂的问题 路基纵向开裂甚至形成错台 原因：1．清表不彻底，路基基底存在软弱层2．沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3．路基压实不均。4．半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。 预防措施：1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求；3、提高填筑层压实均匀度；4、渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；5、若遇有软弱层，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；6、严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象 路基横向裂缝 原因：1．路基填料不符合要求。2．同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。3．路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。4．路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。 预防措施：1、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土； 2、不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用； 路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落 预防措施：1、做好排水工程，避免急速冲刷淘空边坡坡脚2、填筑时，避免边坡过陡，适当增加宽度并进行压实，提高边坡压实度； 水泥稳定碎石基层部分 一、水泥稳定碎石基层厚度不均匀 原因：1、底基层或路槽表面高程超标。2、水泥稳定碎石摊铺的钢丝设置放样误差过大。3、松铺系数不准确。 预防措施：1、对底基层和路槽表面按规范进行检测验收。2、严格控制摊铺厚度，对其高程应进行复核。3、在施工中严格掌握松铺系数。 二、水泥稳定碎石基层摊铺离析 原因：1、水泥稳定碎石运到摊铺现场已经离析。2、泥稳定碎石骨料含量偏高，超过85％，骨料最大粒径超过设计要求。3、摊铺机工作状态不佳。 预防措施：1、按设计配合比拌制水泥碎石混合料，集料级配应在设计级配范围以内。2成品料堆应经常铲平，避免形成锥体粗料流向堆底。3、摊铺机应调整到最佳状态，螺旋布料器中混合料面应呈与路面平行的平面，并将布料器掩盖。 水泥稳定碎石表面松散 原因：1、稳定碎石表面水分蒸发，含