第一节_交通运输方式和布局.pptVIP

第一节 交通运输方式和布局 世界交通运输的发展趋势 2、影响交通运输布局的主要因素 自然因素 （影响变小） 社会经济因素 （决定性因素） 技术因素 （提供保证） * * * hbf 古代运输方式 一 主要交通运输方式 管道运输 航空运输 水路运输 公路运输 铁路运输 适合运输的货物 缺点 优点 方式 速度慢，灵活性和连续性差。 造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高。 运量大、速度快、运费较低；受自然因素影响小、连续性好。 运量小，耗能多，成本高，运费较贵。 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 速度快、运输效率高 运量大，投资少，成本低。 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 运具与线路合二为一；运量大、损耗小、平稳安全、连续性强、管理方便。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 大宗、笨重、需长途运输的货物，如矿石、金属、牲畜等 急需，量小，贵重的货物,如急救药品等 短程，量小的货物, 液态或气态货物如石油、天然气等 各种现代交通运输方式的特点 投资 受自然影响 连续性 灵活性 运费 运速 运量 管道 航空 水运 公路 铁路 方式 较大 小 最大 最小 大 较快 较快 最慢 最快 最高 最低 较低 较高 最差 最强 最小 3五种交通运输方式的比较 较低 最强 较差 较差 较差 差 差 较好 一般 大 大 较小 较小 最低 高 高 高 较高 较差 4 各种运输方式的适应范围 （选择运输方式的一般原则） 贵重、急需、数量不大的货物 空运 短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物 公路 远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物 铁路 大宗、笨重、远程、不急需的货物 水运 总之，货物运输要根据货物的性质、 数量、运距、价格等情况选择运输方式， 各种运输方式在技术上、经济上各有长 短，都有最适宜的使用范围。 液体、气体的运输 管道 选择最经济的办法 从天津到上海运一万吨海盐 走近路,运费低 从太原运200吨煤到武汉 保鲜 从密云水库运2吨活鱼到北京 沿途观赏三峡 从重庆到武汉 次日必须报到 从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 航空 河运 海运 公路 铁路 要求 人和物的位移 牛刀小试 选择合适的运输方式 世界交通运输的发展趋势 磁悬浮列车 高速化 —提高速度，缩短时间，增加通过能力 目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的“行星列车”设计最高时速为2.25万公里，是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式客机则需5小时。 世界交通运输的发展趋势 我国30万吨级油轮 目前，世界最大油轮——快乐巨人号（挪威籍）载油后总吨位高达82.5万吨。 大型化—大型运输工具的装载量提高 集装箱运输 冷藏车 专业化—— 发展集装箱运输 1 可节省包装和仓库费用 2 便于实现作业机械化， 3 保证货物在运输过程中的安全 二、交通运输布局 北京 武汉 1、交通运输发生的基本要素 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素 交通运输网中的线：铁路、公路、航道、航空线、管道等 交通运输网中的点：港口、航空港、车站等， 是客货流的集散地 运输方式 铁路 公路 水路 航空 管道 一种运输方式 形成的运输网 两种以上运输方式 形成的运输网 铁路运输网 航空运输网 水路运输网 公路运输网 管道运输网 铁路—公路运输网 铁路—公路—水路 运输网 不同地域的综合运输网 省级综合 运输网 国家级综合 运输网 大区级综合 运输网 交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。 二、交通运输布局的区位因素分析 交通运输网的线和点是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的线和点虽然有不同的类型，但他们的布局均受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素 地形 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小，路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 山地 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 平原 影响分析 区位因素 (2)社会经济因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数