汽车发动机构造与维修 汽车运用与维修专业 教学课件 作者 张西振 第八章汽油机辅助控制系统.pptVIP

一、巡航控制系统 (1)设定巡航速度　为确保行车安全，巡航控制系统的车速控制范围一般为40～200km/h，即车速低于40km/h或高于200km/h时，汽车不能进入巡航控制状态。(2)解除巡航控制状态　解除巡航控制状态，有几种方法可供选择：第一，将巡航控制系统操纵手柄置于“CANCEL”位置并放松；第二，踩下制动踏板使汽车减速；第三，自动变速器换挡手柄置于空挡位置。(3)提高巡航控制车速　将巡航控制系统操纵手柄置于“RES/ACC”位置并保持手柄不动，此时车速将逐渐加快，当车速达到要重新设定的巡航速度时放松手柄即可。(4)降低巡航控制车速　将巡航控制系统的操纵手柄置于“SET／COAST”位置并保持手柄不动，此时汽车将减速行驶，当车速降至所要求的设定速度时释放操纵手柄即可。 6.巡航控制系统的检修 二、电控节气门系统 1.电控节气门系统的功能(1)非线性控制　驾驶员通过加速踏板直接控制节气门开度时，由于驾驶员的反应速度和机械操纵装置的误差等因素，很难保证发动机转速或功率的变化满足汽车的驾驶性能和乘坐舒适性等的要求。(2)怠速控制　装用电控节气门系统的发动机，不需装用怠速控制阀，由节气门控制电动机即可完成怠速控制阀的功能。(3)减小换挡冲击控制　节气门电控系统与自动变速器电控系统工作同步，降低自动变速器换挡时产生的冲击。(4)驱动力控制(TRC)　节气门控制作为TRC系统的一部分，电控节气门系统根据ABS(制动防抱死系统)和TRC系统ECU输出的控制信号，调节节气门开度，改变发动机的输出动力，以满足车辆行驶的驱动力要求。 二、电控节气门系统 (5)稳定性控制(VSC)　电控节气门系统也接收VSC系统ECU输出的控制信号，并根据此信号调节节气门开度，以满足稳定性控制的需要。 图8-43　日本丰田凌志LS400轿车电控节气门系统的结构图1—电磁离合器　2—加速踏板位置传感器3—节气门控制杆　4—节气门　5—节气门位置传感器　6—节气门控制电动机 二、电控节气门系统 (6)巡航控制　装用电控节气门系统后，巡航控制系统的执行元件可由节气门控制电动机代替，完成巡航控制功能。2.电控节气门系统结构与工作原理3.电控节气门系统的检修 图8-44　电控节气门系统的工作原理图 第六节　故障自诊断系统 一、故障自诊断系统的功能二、故障自诊断系统工作原理三、故障指示灯四、OBD－Ⅱ简介 一、故障自诊断系统的功能 1)通过故障自诊断测试判断电控系统有无故障，当出现故障时，点亮故障指示灯发出报警信号，并将诊断结果以故障码的形式进行存储。2)在维修时，通过一定的操作程序可将故障码调出，以便维修人员迅速、准确地确定故障的性质和部位，有针对性地检查有关元件、线路，排除故障。3)当传感器或其电路发生故障时，故障自诊断系统自动启动失效保护系统，以保证发动机能继续运转或强制中断燃油喷射使发动机停止运转。4)当发生故障导致车辆无法行驶时，故障自诊断系统自动启动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。 二、故障自诊断系统工作原理 1.传感器故障自诊断原理 2.执行元件故障自诊断原理 图8-45　冷却液温度传感器故障自诊断原理图 二、故障自诊断系统工作原理 图8-46　故障指示灯控制电路图 四、OBD－Ⅱ简介 1)汽车按标准装用统一的16端子故障诊断座，如图8-47所示。2)OBD－Ⅱ具有数据传输功能，并规定了2个传输线标准：欧洲统一标准(ISO－Ⅱ)规定数据传输用7号端子和15号端子，美国统一标准(SAE－J1850)规定数据传输用2号端子和10号端子。 图8-47　OBD—Ⅱ故障诊断座 四、OBD－Ⅱ简介 图8-48　OBD—Ⅱ故障码形式 四、OBD－Ⅱ简介 3)OBD－Ⅱ具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程的有关数据资料；能记忆和重新显示故障码的功能，可利用仪器方便、快速地调取或清除故障码。4)装用OBD－Ⅱ的汽车，采用相同的故障码代号及故障码意义统一。 表8-2　OBD－Ⅱ故障码说明 表8-2　OBD－Ⅱ故障码说明 第七节　失效保护系统 一、失效保护系统的功能二、失效保护系统设定的标准信号 一、失效保护系统的功能 失效保护系统的组成主要是ECU内的部分软件，所以也可称之为失效保护功能。设置失效保护系统的目的是电控系统出现故障后，对电控系统采取安全保护措施，防止发动机或其他部件发生新的故障。失效保护系统的功能是：在电控系统工作中，当故障自诊断系统判定某传感器或其电路出现故障（即失效）时，由故障自诊断系统启动而进入工作状态，给ECU提供设定的标准信号来替代故障信号，以保持控制系统继续工作，确保发动机仍能继续运转。此外，当个别重要的传感器或其电路发生故障，有可能危及发动机安全运转时，失效保护系统则会使ECU立即采取强制性措