第九章圆柱齿轮传动.pptVIP

4. 变位系数 采用变位齿轮，除可以配凑中心距外，还可以改变啮合角、几何尺寸、最小无根切齿数等。 正变位的齿轮，其齿根厚度增加，齿根弯曲强度提高； 正传动角度变位，可使啮合角增大，提高齿面接触强度，但重合度略有减少； 高度变位，可以通过适当选择变位系数，使两个齿轮的齿根弯曲强度接近。 选择变位系数时，除要考虑以上因素外，还应考虑以下限制条件：轮齿不发生根切，齿顶厚度应大于0.25～0.4m，保证重合度大于1～1.2，不会发生齿廓干涉，包括齿根过渡曲线干涉。 三、主要几何参数间的关系 在圆整和选取标准值后，为保证一对齿轮能正确啮合传动，它们的几何参数之间必须严格符合下列关系式： 计算时，对不能圆整的参数值一般取到小数点后三位，角度取到秒位。 第十一节 结构设计 齿轮的结构尺寸如轮缘、轮毂、轮辐等的尺寸，一般是按经验设计方法确定。确定这些尺寸时，除应满足强度条件外，还要具有良好的加工和安装工艺性。 根据毛坯制造方法，齿轮结构可分为锻造齿轮、铸造齿轮、焊接齿轮和组合齿轮。 它们的结构尺寸均可由相关设计手册查得经验推荐数据。 一、锻造齿轮 齿顶圆直径小于500mm的中、大批量齿轮，常采用锻造齿轮，其力学综合性能较好。根据齿轮尺寸的大小，锻造齿轮具有以下几种结构形式： 1. 齿轮轴 图 当齿顶圆直径小于或齿根圆与键槽的距离X2.5m时，应该将齿轮与轴做成整体，这种结构称为齿轮轴。 2. 整体齿轮 图 齿顶圆直径小于200mm的中、大批量锻造齿轮常采用整体式结构。为保证齿轮在轴上的安装精度，轮毂长度应大于齿宽。 3. 腹板齿轮 图 齿顶圆直径大于200mm的中、大批量锻造齿轮，常采用锻造腹板式结构。腹板开孔式结构是为了减轻重量、节约材料，其数目及尺寸视齿轮尺寸大小而定，一般沿圆周方向均匀分布。 二、铸造齿轮 图 图 齿顶圆直径大于500mm的中、大批量齿轮，常采用铸造轮辐式结构；齿顶圆直径小于500mm的中、大批量齿轮，常采用腹板式结构；铸造齿轮结构要求有拔模斜度。 四、组合齿轮 图图 对于重型大尺寸齿轮，为使齿轮既满足强度要求，又可以节省贵重材料，可采用组合结构。组合齿轮中的齿圈可采用性能较好的合金钢材料，而轮芯可采用铸铁或铸钢材料，整个齿轮装配好后，再进行切齿加工。 三、焊接齿轮 图 对于单件或小批量生产的齿轮，为缩短加工周期和减小加工费用，可以采用焊接结构。齿轮焊接后必须回火处理消除残余内应力后，才能进行切齿加工。 作业：9—7和9—10合起来做 9—12 9—13 本章结束 齿轮轴 X?2.5m 整体齿轮 腹板齿轮 孔板齿轮 铸造齿轮 铸造齿轮 焊接齿轮 组合齿轮 第Ⅱ组公差 影响传动的平稳性、振动和噪声；又称工作平稳性精度，控制齿轮一转内多次周期重复出现的误差。 第Ⅲ组公差 它影响载荷分布均匀性又称接触精度。 允许各组公差选用不同的精度等级，但同一组中的各项公差应具有相同等级。 表9-3 常用精度等级及加工方法 表9-4 第Ⅱ组精度与圆周速度 第五节 计算载荷 在计算齿轮的强度时，要考虑影响齿轮受载的各种因素，通常用计算载荷进行计算。国家标准规定的载荷系数分为4个系数： 1、使用系数 KA 主要考虑由于原动机和工作机的载荷变动、冲击、过载等对齿轮产生的外部附加动载荷的影响因素。它与原动机和工作机的特性有关。一般参考表9-5和表9-6选取。 2. 动载系数KV 主要考虑齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷的影响因素。它与齿轮速度、齿轮精度和刚度等有关。一般根据第Ⅱ组公差精度等级查图9-6。 齿轮传动不可避免地会有制造或装配误差，齿轮受载后产生的弹性变形都会使主动齿轮和从动齿轮基节不相等，Pb1?Pb2使两轮传动比不稳定，从动齿轮忽快忽慢地转动，因此产生了角加速度，引起了动载荷或冲击！ 提高制造或装配精度，减小齿轮直径或降低圆周速度，轮齿修缘，都可以减小内部附加动载荷！ 3. 齿间载荷分配系数K? 主要考虑同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均的影响因素。它与齿轮重合度和精度等有关。一般根据第Ⅱ组公差精度等级和总重合度查图9-7。 理论上精确的钢性齿轮，载荷将会均匀地分配在各对参与啮合的齿对上，但实际上，由于各个轮齿的刚性不同，轮齿变形不一样，所以各对齿轮上分配的载荷是不一样的！ 轴的弯曲变形、扭转变形、轴承及支座的变形和制造装配的误差都会使载荷沿齿宽分布不均匀！ 4. 齿向载荷分布系数K? 主要考虑沿齿宽方向载荷分布不均的影响系数。它与齿宽、齿轮精度、齿轮刚度等有关。一般根据第Ⅲ组公差精度等